இரயில்வேக்காரன் நாளுக்காக அறப்போராட்டம். இலக்கை அடைவதில் ரஷ்ய ரயில்வேயின் பதிவுகள்

தொண்டு ஓட்டம் "இலக்கை அடைதல்!" ரயில்வே தினத்தை முன்னிட்டு மற்றும் ரஷ்யாவின் ரயில்வேயின் 180 வது ஆண்டு விழா ஆகஸ்ட் 6 அன்று நடைபெற்றது.
இந்த ஆண்டு, விளையாட்டு விழா ரஷ்யா முழுவதும் ரஷ்ய ரயில்வேயின் துணைப்பிரிவுகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. மாஸ்கோவில், பந்தயம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள போக்லோனயா கோராவில் உள்ள விக்டரி பூங்காவில் - ப்ரிமோர்ஸ்கி விக்டரி பூங்காவில் நடைபெற்றது. இந்த நிகழ்வில் பங்கேற்றவர்கள்: பெட்ரோசாவோட்ஸ்க், மர்மன்ஸ்க், சரடோவ், யாரோஸ்லாவ்ல், ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான், வோரோனேஜ், போலோகோய் மற்றும் பிற நகரங்கள்.
இரண்டாவது பந்தயத்தின் அமைப்பாளர் "இலக்கை அடைதல்!" தொண்டு அறக்கட்டளை "லைன் ஆஃப் லைஃப்" செய்கிறது. நிகழ்வின் பொது பங்குதாரர் பாரம்பரியமாக ரஷ்ய ரயில்வே. போக்லோனாயா மலையில் மாஸ்கோவில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தை ரஷ்ய ரயில்வேயின் தலைவர் ஓ.வி. பெலோசெரோவ் வழங்கினார்.

பந்தயத்தில் "இலக்கை அடைதல்!" பதிவுக் கட்டணம் செலுத்த விரும்பும் அனைவரும் கலந்து கொண்டனர். பந்தயத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் அனைத்தும் லைஃப் லைன் அறக்கட்டளைக்கு மாற்றப்படும்.

சிறிய விளையாட்டு ரசிகர்கள் கூட தொடக்கத்திற்கு வந்தனர்: 6 முதல் 13 வயது வரையிலான குழந்தைகளுக்கு, 500 மீ தூரம் வழங்கப்பட்டது.

10 வயதுக்கு மேற்பட்ட பங்கேற்பாளர்கள் 1520 மீ உயரத்தில் தனிப்பட்ட தொடக்கத்தில் பங்கேற்கலாம். மேலும், நிகழ்வின் ஒரு பகுதியாக, 5 அல்லது 10 கிமீ கிளாசிக் தூரத்தை இயக்க முடியும்.

ஒவ்வொரு பிரிவிலும் முதல், இரண்டாம், மூன்றாம் இடங்களைப் பெற்ற பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற மாணவ, மாணவிகளுக்கு பட்டயங்கள் மற்றும் பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. மேலும் அனைத்து முடித்தவர்களுக்கும் நினைவுப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.
ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு ஆதரவாக வந்திருந்த நிகழ்வின் விருந்தினர்களுக்கு, பல்வேறு விளையாட்டுப் பகுதிகளுடன் கூடிய பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது.
மாஸ்கோ பந்தயத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் "இலக்கை அடைதல்!" புதிய காற்றில் நல்ல நேரம் இருந்தது, ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையுடன் இணைந்தது மட்டுமல்லாமல், லைஃப் லைன் அறக்கட்டளையின் ஒரு வார்டுக்கு நிதி திரட்ட உதவியது, ஒடிண்ட்சோவோவைச் சேர்ந்த ஏழு வயது அலினா கார்பென்கோ, கர்ப்பப்பை வாய்ப் பகுதியின் கைபோஸ்கோலியோசிஸ் நோயால் கண்டறியப்பட்டார்.
தொண்டு ஓட்டம் "இலக்கை அடைதல்!" முதல் முறையாக அல்ல தசைக்கூட்டு அமைப்பின் சிக்கலான நோய்களால் குழந்தைகளுக்கு உதவுகிறது. கடந்த ஆண்டு, நிகழ்வின் விளைவாக, 3.4 மில்லியன் ரூபிள் சேகரிக்கப்பட்டது. நிலை IV ஸ்கோலியோசிஸ் நோயால் கண்டறியப்பட்ட மாஸ்கோவைச் சேர்ந்த 17 வயதான அன்னா கிசெலேவாவின் அறுவை சிகிச்சைக்கு இந்த நிதி போதுமானதாக இருந்தது. மீதமுள்ள நிதி லைஃப் லைன் அறக்கட்டளையின் மற்ற தீவிர நோய்வாய்ப்பட்ட வார்டுகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது - வெரோனிகா ப்ரோஸ்விர்கினா, அலினா அவெடிஸ்யன், போலினா ஷிரிகினா, விக்டோரியா மைசினா, அரினா ஷாகினியன், மிலேனா ஷயுகோவா.

JSC "ரஷ்ய ரயில்வே" உருவாக்கம்

ரயில்வே போக்குவரத்தின் கட்டமைப்பு சீர்திருத்தத்தின் திட்டத்திற்கு இணங்க, செப்டம்பர் 18, 2003 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணைப்படி, ரஷ்ய ரயில்வே திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது; செப்டம்பர் 23 அன்று, நிறுவனம் மாநில பதிவை நிறைவேற்றியது. அக்டோபர் 1, 2003 ரஷ்ய ரயில்வேவணிக நடவடிக்கைகளை தொடங்கினார்.

திறந்த கூட்டு பங்கு நிறுவனம் "ரஷியன் ரயில்வே" அரசால் நிறுவப்பட்ட ஒரு வணிக அமைப்பு.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டம் மற்றும் ரஷ்ய ரயில்வேயின் சாசனத்தின் அடிப்படையில் நிறுவனம் அதன் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைக்கிறது.

சமூகத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்கள்- ரயில் போக்குவரத்து, பணிகள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து மூலம் வழங்கப்படும் சேவைகளில் மாநில, சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், அத்துடன் லாபம் ஈட்டுதல்.

ஒரே பங்குதாரர்ரஷ்ய ரயில்வே உள்ளது நிலை.அவர் சார்பாக, பங்குதாரரின் அதிகாரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கம்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனம்சமூகம் அளவு 1,545,200 மில்லியன் ரூபிள், அல்லது 50 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல். அதன் சொத்து 987 நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது. நிறுவனத்தின் அனைத்து 100% பங்குகளும் கூட்டாட்சி உரிமையில் பாதுகாக்கப்பட்டன.

ரஷ்ய ரயில்வே நிர்வாக அமைப்புகள்:

பங்குதாரர்களின் பொதுக் கூட்டம்;

நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழு;

சங்கத் தலைவர்;

சமூக வாரியம்.

ரஷ்ய ரயில்வே நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் நிறுவன கட்டமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: துறைகள், துறைகள், கிளைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு பிரிவுகள்.

நிறுவனத்தின் தணிக்கை ஆணையம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும்.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் ரயில்வே போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் கட்டமைப்பு வரைபடம்

இயக்குநர்கள் குழு மற்றும் தணிக்கை ஆணையத்தின் முதல் அமைப்பு அக்டோபர் 9, 2003 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் உத்தரவின்படி, முன்னாள் ரயில்வே அமைச்சரான ஜெனடி மட்வீவிச் ஃபதேவ், 2005 இல் ரஷ்ய ரயில்வேயின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார் - விளாடிமிர் இவனோவிச் யாகுனின்.

ரயில்வே கட்டமைப்பு சீர்திருத்த திட்டம் அடையாளம் காணப்பட்டது ரஷ்ய ரயில்வேயின் பணி மற்றும் நிறுவனத்தின் மூலோபாய இலக்குகள்.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் பணி:ரஷ்ய இரயில்வேயை நாடு தழுவிய போக்குவரத்து நிறுவனமாக மேம்படுத்துதல், சேவைகளின் செயல்திறன் மற்றும் தரம் மற்றும் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட யூரேசிய போக்குவரத்து அமைப்பு ஆகியவை மாறும்.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் மூலோபாய இலக்குகள்:

தொழில்துறையில் போக்குவரத்து உற்பத்தியின் அளவு அதிகரிப்பு

நீண்ட கால செயல்திறன் மற்றும் நிதி நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல்

சேவைகளின் தரத்தை மேம்படுத்துதல்

யூரேசிய போக்குவரத்து அமைப்பில் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பு

சீர்திருத்தத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் ரஷ்ய ரயில்வேயின் செயல்பாடுகள்

பணிகளுக்கு ஏற்ப சீர்திருத்தத்தின் இரண்டாம் கட்டம்ரஷ்ய ரயில்வே கார்ப்பரேட் நிர்வாக அமைப்புகளின் அமைப்பை உருவாக்கியது: இயக்குநர்கள் குழு மற்றும் நிறுவனத்தின் மேலாண்மை வாரியம். ரயில்வே போக்குவரத்தில் சில வகையான வணிக நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள கூட்டு-பங்கு துணை நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டன (நீண்ட தூரம் மற்றும் புறநகர் போக்குவரத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து, சிறப்பு சரக்கு போக்குவரத்து, தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பழுதுபார்ப்பு சேவைகள்).

சீர்திருத்தத் திட்டத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ரயில் போக்குவரத்தின் நிலையான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்பட்டது, அதன் கிடைக்கும் தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் சேவைகளின் தரம் அதிகரித்தது.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் பணி அதன் தொடக்கத்தில் இருந்து தொகுதி குறிகாட்டிகளின் உயர் இயக்கவியல் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், புதிய ரஷ்யாவின் ரயில்வேயின் 15 ஆண்டுகளுக்கு சிறந்த செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் அடையப்பட்டன. அந்த காலகட்டத்தில் ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் பயன்பாட்டின் தரம் ஆகியவற்றின் மிக உயர்ந்த நிலை உறுதி செய்யப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், ரயிலின் எடை 21% ஆகவும், இன்ஜினின் செயல்திறன் 59% ஆகவும் அதிகரித்துள்ளது. போக்குவரத்து செயல்முறையின் அதிகபட்ச ஆற்றல் திறன் உள்நாட்டு ரயில்வேயின் முழு வரலாற்றிலும் அடையப்பட்டுள்ளது.

நாட்டில் பெரிய அளவிலான சீர்திருத்தங்களின் நிலைமைகளின் கீழ், ரஷ்ய ரயில்வே ஒரு பொருளாதார மற்றும் சமூக நிலைப்படுத்தி, தொழில்களுக்கு மானியம் மற்றும் சமூக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயணிகள் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்தது. இது ரயில்வே துறையின் லாபத்தை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது.

ரயில்வே பலவற்றை எதிர்கொண்டது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும் அமைப்பு சார்ந்த பிரச்சனைகள், அவர்களில்:

நாட்டின் சில பகுதிகள் மற்றும் தொழில்களின் விரைவான வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் பிரதான டிரங்க் கோடுகளின் செயல்திறன் திறன் மீதான கட்டுப்பாடுகள் இருப்பது;

தொழில்நுட்ப வளங்களின் உடல் மற்றும் தார்மீக தேய்மானம், தொழில்துறையின் நிலையான சொத்துக்கள்;

· முக்கிய விஷயம் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரோலிங் பங்கு புதுப்பித்தல் மேம்பாட்டிற்கான முதலீட்டு ஆதாரங்கள் இல்லாதது.

2006 இல் தொடங்கப்பட்டது சீர்திருத்தத்தின் மூன்றாம் நிலை, தொழில்துறையின் தொழில்துறை தளத்தின் புதுப்பித்தல் மற்றும் மேம்பாடு, போக்குவரத்து சேவைகள் சந்தையின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் முதலீட்டு வளங்களை ஈர்ப்பதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குவதே இதன் முக்கிய பணிகளாகும்.

ரஷ்யாவில் ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தி

ரயில்வே துறையின் பயனுள்ள மற்றும் ஆற்றல்மிக்க வளர்ச்சிக்கான முன்னுரிமைப் பகுதிகள் மற்றும் கொள்கைகளைத் தீர்மானிக்க, ஒரு ஆவணம் உருவாக்கப்பட்டது "2030 வரை ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான உத்தி".

அக்டோபர் 2007மாஸ்கோவில் நடந்தது இரயில் பாதை,மூலோபாயத்தை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கான பணிகளை விவாதித்தவர்.

ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மூலோபாயம், பொருளாதார வளர்ச்சியில் கட்டமைப்பு தடைகளை நீக்குதல், இயற்கை வளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் நாட்டின் புதுமையான வளர்ச்சிக்கு மாறுதல் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

மூலோபாயத்தை செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது இரண்டு நிலைகள்அவை அவற்றின் திசையில் வேறுபடுகின்றன.

முதல் நிலை (2008 - 2015)- ரயில்வே போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்கும் நிலை.

இரண்டாம் நிலை (2016 - 2030)- ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் மாறும் விரிவாக்கம்.

முதல் கட்டத்தின் முக்கிய பணி- தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு வசதிகளின் தீவிர நவீனமயமாக்கல் மற்றும் வாழ்க்கையின் இறுதி ரோலிங் பங்குகளை முழுமையாக மாற்றுதல். நெடுஞ்சாலை மையத்தின் நவீனமயமாக்கல் - அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக தெற்கு, வனினோ துறைமுகங்களுக்கான அணுகுமுறைகளின் வளர்ச்சி, சோவ். துறைமுகம், முதலியன. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை உருவாக்கம். பயனுள்ள ஹோல்டிங் "ரஷ்ய ரயில்வே" உருவாக்கம். முதலீட்டு திட்டங்களுக்கு நிதியுதவி தொடங்குதல், புதிய ரயில் பாதைகள் அமைத்தல்.

மூலோபாயத்தின் இரண்டாம் கட்டம் நோக்கமாக உள்ளதுஇரயில்வே நெட்வொர்க்கின் பெரிய அளவிலான விரிவாக்கம், இது தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் உலக மட்டத்தை அடைய ரஷ்ய இரயில் போக்குவரத்துக்கான உள்கட்டமைப்பு நிலைமைகளை உருவாக்கும், ரஷ்ய போக்குவரத்து அமைப்பின் உலகளாவிய போட்டித்தன்மை மற்றும் பயனுள்ள போக்குவரத்து சந்தையை உருவாக்குதல்.

அதிகபட்ச மாறுபாட்டிற்கான வியூகத்தை செயல்படுத்தியதன் விளைவாக, 2030 க்குள் 20 ஆயிரம் கிமீ புதிய பாதைகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் 83 தொகுதி நிறுவனங்களுக்கு ரயில்வே சேவை வழங்கப்பட வேண்டும் (இப்போது 79 பாடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன). உள்கட்டமைப்பின் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் புதுப்பிக்கப்படும், 10 ஆயிரம் கிமீ நீளம் கொண்ட அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான பலகோணங்கள் மற்றும் கனரக சரக்கு போக்குவரத்து - 13.7 ஆயிரம் கிமீ உருவாக்கப்படும். சரக்கு விற்றுமுதல் கிட்டத்தட்ட 70%, பயணிகள் வருவாய் - 30% அதிகரிக்கும். 23,000 க்கும் மேற்பட்ட இன்ஜின்கள், ஏறக்குறைய ஒரு மில்லியன் சரக்கு கார்கள், சுமார் 30,000 பயணிகள் கார்கள், 24,000 க்கும் மேற்பட்ட புறநகர் ரயில் கார்கள் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து அளவைக் கட்டுப்படுத்த வாங்கப்படும்.

மூலோபாயத்தின் முதல் கட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக, ஏ துணை நிரல் "ரயில் போக்குவரத்து"கூட்டாட்சி இலக்கு திட்டம் "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சி (2010 - 2015)", நாட்டின் புதுமையான வளர்ச்சிக்கு நம்பகமான உள்கட்டமைப்பு அடிப்படையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துவதில், மிகப்பெரிய தேசிய போக்குவரத்து நிறுவனமாக வைத்திருக்கும் ரஷ்ய ரயில்வேயின் வளர்ச்சி குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ரஷ்ய ரயில்வேக்கு ஒரு முக்கியமான மூலோபாய பணி அமைக்கப்பட்டுள்ளது முதலீட்டு திறனை உருவாக்குதல்புதுமையான வளர்ச்சிக்கான மாற்றத்திற்காக.

ரஷ்ய ரயில்வே ஹோல்டிங்கின் வளர்ச்சியில் முதலீடுகளை ஈர்ப்பதற்கான முக்கிய திசைகளில்:

· OJSC இன் சொந்த ஆதாரங்கள் (முக்கியமற்ற சொத்துக்களின் விற்பனை, நிறுவப்பட்ட துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் பங்குகளின் விற்பனை உட்பட);

· மாநில, பிராந்தியங்கள் மற்றும் தனியார் வணிகத்தின் முதலீடுகள்.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கொள்கை துறையில்ரஷ்ய இரயில்வேயின் முன்னுரிமைப் பணி உலக அளவில் இருந்து தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப இடைவெளியை சமாளிக்கும் நோக்கில் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை செயல்படுத்துவதாகும். 2015 வரையிலான காலகட்டத்தில் நிறுவனத்தின் புதுமையான செயல்பாட்டின் அடிப்படையானது 2007 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கொள்கை ஆவணம் "ரஷ்ய ரயில்வேயின் வெள்ளை புத்தகம்".

இந்த திட்டங்களை செயல்படுத்துவது பங்களிக்க வேண்டும் இரயில் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு 1520 மிமீ கேஜ் மற்றும் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் வளர்ச்சி. ரஷ்ய ரயில்வே உலகத் தரங்களுடன் இணங்க வேண்டும், UIC மற்றும் OSJD மற்றும் பிற சர்வதேச சங்கங்களில் பங்கேற்பதை நம்பி, ஒரு சக்திவாய்ந்த யூரோ-ஆசிய தளவாட வளாகத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

வழங்கஇரயில் போக்குவரத்து உயர் தொழில்முறை ஊழியர்கள்உற்பத்தி மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமான வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது, மூலோபாயம் வழங்குகிறது:

· நிபுணர்கள் மற்றும் மேலாளர்களின் பயிற்சி அளவை அதிகரிக்க;

· பயனுள்ள வேலையைத் தூண்டுதல், புதுமைகளில் பணியாளர்களின் செயலில் பங்குபற்றுதல் ஆகியவற்றில் பணியாளர் நிர்வாகத்தை மையப்படுத்துதல்;

· இரயில்வே தொழில்களின் கௌரவத்தை அதிகரிப்பது, தொழிலாளர்களின் திறமையான அமைப்பு மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஊதியத்தை உறுதி செய்தல் உட்பட.

ரஷ்ய ரயில்வே, எதிர்காலத்திற்கான அதன் வளர்ச்சியைத் திட்டமிடும் போது, ​​மாநிலப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது மற்றும் நிறுவனத்தின் பணியின் வணிக செயல்திறனை அதிகரிப்பது ஆகிய இரண்டையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும்.

2008 இன் ரஷ்ய, பொருளாதார நெருக்கடி உட்பட உலகளாவிய கடுமையான விளைவுகளால் இந்த காலகட்டத்தில் ரஷ்ய ரயில்வேயின் பணிகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்: பல முக்கிய உற்பத்தி குறிகாட்டிகளின்படி, நெருக்கடி ரஷ்ய ரயில்வேயை 4-5 பின்னுக்குத் தள்ளியது. வருடங்கள் . ஆனால் நிறுவனம் தொழில்துறையை சீர்திருத்துவதைத் தொடர முடிந்தது, மூலோபாய மேம்பாட்டு நோக்கங்களை செயல்படுத்துகிறது.

AT 2010அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி, கட்டமைப்பு சீர்திருத்தத்தின் மூன்றாவது கட்டம் நிறைவடைந்தது கட்டமைப்பு சீர்திருத்த திட்டத்தில் நிலை IV சேர்க்கப்பட்டது சீர்திருத்தம்காலக்கெடுவுடன் 2015 வரை

நவம்பர் 2011மாஸ்கோவில் II இரயில்வே வெளியேறும், முதல் ரயில்வே காங்கிரஸின் முடிவுகளை செயல்படுத்துவதற்கான வேலைகளின் முடிவுகள், ரயில்வே போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துதல் ஆகியவை சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

மாநாட்டின் பொருட்கள் தொழில்துறையை சீர்திருத்துவதற்கான முடிவுகள் மற்றும் சிக்கல்களை பகுப்பாய்வு செய்தன.

குறிப்பிடப்பட்டிருந்தன சீர்திருத்தத்தின் எதிர்மறையான விளைவுகள்:

ரயில்வே போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து செயல்முறையின் பங்கேற்பாளர்களிடையே தொழில்நுட்ப தொடர்புகளின் சிக்கல்;

· ரயில்வே போக்குவரத்தின் உள்கட்டமைப்பில் போதுமான முதலீடு இல்லை (உள்கட்டமைப்பின் பராமரிப்பு பெரும்பாலும் ரஷ்ய இரயில்வேயின் சொத்துக்களின் விற்பனையிலிருந்து பெறப்பட்ட நிதிகளால் வழங்கப்படுகிறது);

· புதிய இரயில் பாதைகளின் போதிய கட்டுமானம் இல்லாதது, குறிப்பாக கனிமங்களின் வெகுஜன வளர்ச்சி பகுதிகளில்;

அதிகபட்ச சுமையுடன் இயக்கப்படும் ரயில்வே பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு;

ஜே.எஸ்.சி எஃப்.பி.சி மற்றும் புறநகர் பயணிகள் கேரியர்கள் பயணிகளின் வண்டியில் இருந்து ஏற்படும் இழப்புகளுக்கான இழப்பீட்டு பொறிமுறையின் குறைபாடு.

II ரயில்வே காங்கிரஸ் தீர்மானித்தது தொழில்துறையின் மேலும் வளர்ச்சிக்கான முன்னுரிமைகள்:

1. ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை புதுப்பித்தல், விரிவாக்கம் செய்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல். அதே நேரத்தில், முதலீட்டு திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் மேலும் மாநில ஆதரவின் முக்கிய பங்கு மற்றும் பொது-தனியார் கூட்டாண்மைகளை விரிவுபடுத்த வேண்டியதன் அவசியம் வலியுறுத்தப்பட்டது.

2. பயணிகள் போக்குவரத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துதல், அதிவேக மற்றும் அதிவேக போக்குவரத்தை உருவாக்குவதை துரிதப்படுத்துதல், பாதுகாப்பு மற்றும் பயங்கரவாத எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்.

3. சரக்கு போக்குவரத்தின் தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்து செயல்முறையை மேம்படுத்துதல்.

4. நிறுவனத்தின் நிலையான சொத்துக்களை புதுப்பித்தல் ஒரு முக்கியமான பணியாக உள்ளது (அவற்றின் தேய்மானம் ஒரு முக்கியமான அளவைத் தாண்டியது, எடுத்துக்காட்டாக, சில வகையான என்ஜின்களுக்கான இழுவை பங்குகளின் அடிப்படையில் இது 80% க்கும் அதிகமாக இருந்தது).

தொழில்துறையின் உள் இருப்புக்களை அணிதிரட்டுவதில், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கு முக்கிய பங்கு வழங்கப்படுகிறது (2015 க்குள் இது 30% அதிகரிக்க வேண்டும்); சொந்த செலவுகளை குறைத்தல், வள சேமிப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துதல், புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துதல்.

2012 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் மிக முக்கியமான பணிகளைத் தீர்ப்பதற்காக, 2020 வரையிலான காலத்திற்கு ரஷ்ய ரயில்வேயின் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துவதற்கான பொதுத் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் ரயில்வே காங்கிரஸ் பிரச்சினைகளில் அதிக கவனம் செலுத்தியது போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு:

சர்வதேச நிறுவனங்களான UIC, OSJD, EEC மற்றும் UNESCAP ஆகியவற்றில் வெளிநாட்டு இரயில்வேயுடன் கூட்டாண்மைகளை வலுப்படுத்துதல்;

· "விண்வெளி 1520" இல் சர்வதேச தாழ்வாரங்களின் வளர்ச்சி;

வட கொரியா, மங்கோலியா, ஆர்மீனியா, ஈரான் மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துதல்;

2020 வரை சிஐஎஸ் உறுப்பு நாடுகளின் ரயில் போக்குவரத்தின் மூலோபாய வளர்ச்சியின் கருத்துக்கள்.

2013அடையாளத்தின் கீழ் அனுப்பப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு ரஷ்ய ரயில்வேயின் 10 ஆண்டு பணி. டிசம்பர் 2013 இல் மாஸ்கோவில், நிறுவனத்தின் மேலாண்மை வாரியத்தின் இறுதிக் கூட்டத்தில், நிறுவனத்தின் பணியின் முடிவுகள் மற்றும் புதுமையான வளர்ச்சிக்கான முதலீட்டுத் திட்டம் ஆகியவை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. ரஷ்ய ரயில்வேயின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்த முன்னுரிமை பணிகள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன.

ரயில்வே போக்குவரத்து சீர்திருத்த மூலோபாயத்தை செயல்படுத்தியதன் முடிவுகள்

2012 இல், ரஷ்ய ரயில்வே ஹோல்டிங் உருவாக்கப்பட்டது. ஹோல்டிங்கில் 142 துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு வகையின்படி துணை நிறுவனங்கள் அடங்கும், அவற்றில் JSC ஃபெடரல் பயணிகள் நிறுவனம், சரக்கு ஒன்று மற்றும் இரண்டு, கார் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள், Zheldorremmash போன்ற பெரிய துணை நிறுவனங்கள் உள்ளன.

புறநகர் பயணிகள் போக்குவரத்து 26 சுயாதீன நிறுவனங்களாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சரக்கு வேகன் இயக்கத் துறையில் போட்டி உருவாகி வருகிறது.

துணை நிறுவனங்களான ELTEZA, TransContainer, Freight One (75% பங்குகள் விற்கப்பட்டது) பங்குகளை விற்கும் செயல்முறை நடந்து வருகிறது. இதனால், தொழில்துறையின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு தனியார் மூலதனம் ஈர்க்கப்படுகிறது.

பல ஆண்டுகளாக, நிறுவனம் 4.3 டிரில்லியன் முதலீடு செய்துள்ளது. தேய்க்க. நிலையான சொத்துக்களை புதுப்பித்தல், பாதையின் நவீனமயமாக்கல், பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்துதல்.

2003ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் இன்ஜின்கள் வாங்குவது 15 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. 10 ஆண்டுகளில் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் ஆற்றல் தீவிரத்தில் குறைவு 20% ஐ தாண்டியுள்ளது.

2013 ஆம் ஆண்டில், 804 இன்ஜின்கள் மற்றும் 450 இன்ஜின்கள் ரயில்வேக்கு வழங்கப்பட்டன. மோட்டார் கார் உருளும் பங்கு. சோவியத்துக்கு பிந்தைய முழு வரலாற்றிலும் இது ஒரு பதிவு மற்றும் உள்நாட்டு பொறியியல் வளர்ச்சியில் ரஷ்ய ரயில்வேக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாகும்.

2010 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு கார்களின் உற்பத்தியில் ஒரு முழுமையான வரலாற்று அதிகபட்சம் எட்டப்பட்டது.

2013 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ-அட்லர் வழித்தடத்தில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன.

உள்கட்டமைப்பின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான பணிகள் தீவிரமடைந்துள்ளன: நோவோரோசிஸ்க், வனினோ மற்றும் சோவெட்ஸ்கயா கவன் துறைமுகங்கள், உஸ்ட்-லுகா துறைமுகத்திற்கான அணுகுமுறைகள் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளன; BAM இல் Zabaikalsk வழியாக சீனாவிற்கு வெளியேறும் இடங்களில் தடைகள் அகற்றப்படுகின்றன.

சோச்சியில் XXII ஒலிம்பிக் போட்டிகள், விளாடிவோஸ்டோக்கில் நடைபெறும் APEC உச்சிமாநாடு மற்றும் கசானில் உள்ள உலகப் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றிற்கான போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்க ரஷ்ய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை உருவாக்கியுள்ளது.

சோச்சியில் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை தயாரிப்பதே மிக முக்கியமான திட்டமாகும்.

சோச்சியில் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்க:

· இரயில்வே சரக்கு யார்டுகள் இமெரிடின்ஸ்காயா தாழ்நிலத்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன,

ஒரு ஒருங்கிணைந்த (சாலை மற்றும் இரயில்வே) சாலை அட்லர் - அல்பிகா-சேவை கட்டப்பட்டது (சாலையின் நீளம் 124.5 கிமீ, 11 சுரங்கங்கள் சுமார் 20 கிமீ), அட்லரிலிருந்து சோச்சி விமான நிலையத்திற்கு ஒரு ரயில் பாதை;

· டபுள்-ட்ராக் செருகல்கள் Tuapse இலிருந்து Adler வரையிலான வரியில் கட்டப்பட்டன;

அட்லர் நிலையத்தில் ஒரு புதிய பயணிகள் நிலையம் திறக்கப்பட்டது

ரஷ்ய ரயில்வே அதிவேக மற்றும் அதிவேக போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது.

2009 இல், ரஷ்யாவில் அதிவேக போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்டது. சப்சன் ரயில்கள் மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் இடையே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன, மேலும் அலெக்ரோ ரயில்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ஹெல்சின்கி இடையே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன.

உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான ஒத்துழைப்பின் அடிப்படையில் (சீமென்ஸ், ஆல்ஸ்டாம், பாம்பார்டியர், முதலியன), போக்குவரத்து பொறியியல் புத்துயிர் பெற்று வளர்ந்து வருகிறது. நவீன சரக்கு மற்றும் பயணிகள் இன்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன (கிரானிட் மின்சார இன்ஜின், லாஸ்டோச்கா மின்சார ரயில்). 2011 ஆம் ஆண்டில், சிஜேஎஸ்சி சினாரா குழுமம் மற்றும் சீமென்ஸ் ஏஜி ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சியான யூரல் லோகோமோட்டிவ்ஸ் ஆலையில் கட்டப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற இழுவை இயக்கி 2ES10 கிரானிட் கொண்ட சரக்கு மின்சார இன்ஜின், ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான பாஸ் வழியாக 9 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள ரயிலை இயக்கியது. லாஸ்டோச்கா மின்சார ரயில் சோச்சி மற்றும் ஒலிம்பிக் அரங்குகளுக்கு இடையேயும், மாஸ்கோ-நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பாதையிலும் இயங்குகிறது. உள்நாட்டு ரயில் உபகரணங்களின் உற்பத்தி வளர்ந்துள்ளது.

இயற்கை எரிவாயு மோட்டார் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் மேலும் உருவாக்கப்பட்டன. கேஸ் டர்பைன் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ஷண்டிங் கேஸ் டீசல் லோகோமோட்டிவ் TEM19 இன் முன்மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை உலகில் எந்த ஒப்புமைகளும் இல்லை. ரஷ்ய எரிவாயு விசையாழி லோகோமோட்டிவ் சக்தி பதிவுகளை அமைத்தது (கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது). உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிராக் இயந்திரங்களின் வரிசை உருவாக்கப்பட்டது; முதல் முறையாக, ஒருங்கிணைந்த பாதையில் பல்வேறு உபகரணங்களின் உற்பத்தி தேர்ச்சி பெற்றது.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சரக்கு விற்றுமுதல் அளவு அதிகரித்துள்ளது: நாட்டின் முழு போக்குவரத்து அமைப்பிலும் 39% (2003 இல்) இருந்து 43% (குழாய் போக்குவரத்து தவிர - 85%). பயணிகள் விற்றுமுதல் குறைந்திருந்தாலும்: நாட்டில் பயணிகள் வருவாயில் 41% முதல் 30% வரை.

ரஷ்ய ரயில்வே மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 1.6%, பட்ஜெட்டில் அனைத்து வரி வருவாயில் 1.3% மற்றும் நிலையான சொத்துக்களில் 3.4% முதலீடுகளை உருவாக்குகிறது.

10 வருட வேலைக்காக, நிறுவனம் 12.8 பில்லியன் டன் சரக்குகளை ஏற்றியுள்ளது, சுமார் 11.7 பில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. தொழில்துறை பொருட்களின் இறுதி உற்பத்தியின் விலையில் ரயில்வே கட்டணங்களின் பங்கைக் குறைக்க நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 2003 முதல் போக்குவரத்தில் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை இரட்டிப்பாக்குவதை விட, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இன்ஜின்களின் பயன்பாட்டின் தீவிரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது சாத்தியமானது.

இன்று, ரஷ்ய இரயில்வே பெரும்பாலும் நாட்டின் வாழ்க்கையின் தாளத்தை அமைக்கிறது, தொழில்துறையின் நம்பகமான பங்காளியாக உள்ளது, மக்கள்தொகையின் இயக்கத்தை உறுதி செய்வதில் பெரிய அளவிலான பங்களிப்பை செய்கிறது, தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளைத் தூண்டுகிறது மற்றும் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளர்களில் ஒன்றாகும். நாட்டின் பொருளாதாரம்.

ஜே.எஸ்.சி "ரஷ்ய ரயில்வே" உலகின் போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, சர்வதேச அரங்கில் கௌரவத்தைப் பெறுகிறது.

தொழில் எதிர்கொள்ளும் சிக்கலான பணிகளை நிறைவேற்ற, கார்ப்பரேட் உத்தியை செயல்படுத்துவதற்கு ரஷ்ய ரயில்வேயின் அனைத்து ஊழியர்களின் முயற்சிகளையும் உந்துதலையும் ஒருமுகப்படுத்துவது அவசியம் மற்றும் வேலையை மேம்படுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் வாய்ப்புகளை தொடர்ந்து தேடுவது அவசியம். 2012 முதல், ரஷ்ய ரயில்வேயில் ஒரு புதிய மேலாண்மை அமைப்பு செயல்பட்டு வருகிறது, இதில் மத்திய அலுவலகம், வணிக பிரிவுகள், இயக்குனரகங்கள் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் தலைவர்களின் பொறுப்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. ரயில்வேயின் தலைவர்கள் மண்டல அளவில் ஒருங்கிணைப்பாளர்களாக சிறப்புப் பங்கு வகிக்கின்றனர்.

2013-ம் ஆண்டு இரயில்வே பிராந்திய கார்ப்பரேட் ஆளுமை மையங்களாக (RCCG) செயல்படும் முதல் ஆண்டாகும்.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் மத்திய அலுவலகத்திலிருந்து செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பதற்கான செயல்பாடுகளை அகற்றி, அதை கார்ப்பரேட் கட்டுப்பாட்டு மையமாக மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு புதிய செங்குத்து மேலாண்மை அமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது.

ரஷ்ய ரயில்வே ஹோல்டிங்கின் நிறுவன மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு இணங்க, போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட வணிகத் தொகுதி, பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் சேவை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வணிகத் தொகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டன.

2013 ஆம் ஆண்டில், RZD ஹோல்டிங் 2030 வரையிலான காலத்திற்கு RZD ஹோல்டிங்கிற்கான மேம்பாட்டு உத்தியை உருவாக்கியது. நிறுவனத்தின் மூலோபாய மேம்பாட்டுத் திட்டம் ரஷ்ய ரயில்வே கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை ஒரு திறமையான தேசிய போக்குவரத்து நிறுவனமாக உறுதி செய்யும் இலக்கை அமைக்கிறது. நாட்டின் பொருளாதாரத்தின் நிலையான வளர்ச்சி.

எனவே, ரஷ்ய ரயில்வே போக்குவரத்தின் சமீபத்திய வரலாற்றின் நிலை, அதன் முழு வரலாற்றைப் போலவே, ரஷ்ய ரயில்வேயும் நம் நாட்டில், சமூகத்தில் நடக்கும் அனைத்து செயல்முறைகளின் ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு என்பதைக் காட்டுகிறது. இரயில் பாதைகளின் பயனுள்ள மேம்பாடு, ரஷ்ய ரயில்வேயின் மூலோபாய இலக்குகளை செயல்படுத்துவது ரஷ்யாவின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியின் முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்கும்.

ஆகஸ்ட் 7 அன்று, மாஸ்கோவில், VDNKh கண்காட்சி வளாகத்தின் பிரதேசத்தில், ஒரு தொண்டு நிறுவனம் "இலக்கை அடைதல்!" ரயில்வேமேன் தினத்தின் 120 வது ஆண்டு விழா மற்றும் RFSO லோகோமோடிவ் நிறுவப்பட்ட 80 வது ஆண்டு விழாவில். பந்தயத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தில் ரஷ்ய ரயில்வேயின் தலைவர் ஒலெக் பெலோசெரோவ், தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் நிகோலாய் நிகிஃபோரோவ், நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர்கள் மற்றும் ஏராளமான விருந்தினர்கள் கலந்து கொண்டனர். நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, சுமார் 10,000 பேர் தொண்டு ஓட்டத்தில் பங்கேற்றனர், இதில் ரஷ்ய ரயில்வே ஹோல்டிங் ஊழியர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பத்தினர் மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்து வீரர்கள் உட்பட.

கடும் வெயிலையும் பொருட்படுத்தாமல் ஏராளமானோர் போட்டியில் கலந்து கொண்டனர்.
கிரோவ் பிராந்தியத்தின் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் - 7 பேர் மட்டுமே - 10 கிமீ தொலைவில் வெவ்வேறு வயதுக் குழுக்களில் தொடங்கினர். மற்றும் அதிர்ஷ்டம் மிகவும் பிடிவாதமாக சிரித்தது. கிரோவ் பிராந்தியத்தின் மாநில ரயில்வேயில் உள்ள JV DORPROFZHEL இன் நிறுவன மற்றும் பணியாளர் பணிகளில் நிபுணரான லாரிசா நிகுலினா, அவரது வயதுப் பிரிவில் மூன்றாவது பரிசு பெற்ற இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஓய்வூதியம் பெறும் அன்னா அவ்குஸ்டோவ்னா டோப்ரோசெர்டோவா முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். அவளது வயதில். வெற்றியாளர்களுக்கு மறக்கமுடியாத பரிசுகள் மற்றும் பங்கேற்பாளர்களின் டிப்ளோமாக்கள் வழங்கப்பட்டன, பூச்சுக் கோட்டில் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் ஓட்டத்தில் பங்கேற்றதற்காக ஒரு நினைவு "மதிப்புமிக்க" பதக்கத்தைப் பெற்றனர்! கிரோவ் தொலைதூரத்தின் முதன்மை தொழிற்சங்க அமைப்பின் தலைவரான அலெக்ஸி மாலிக் தனது வயதில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு நல்ல முடிவைக் காட்டினார். ஆனால் மிக முக்கியமான பரிசு அவர்களின் தொழில்முறை விடுமுறையில் நிகழ்வின் பங்கேற்பாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட சிறந்த மனநிலையாகும். மாஸ்கோவில், VDNKh இல் இதுபோன்ற நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட போட்டிகளில் ஒருவர் அடிக்கடி பங்கேற்க வேண்டியதில்லை.

பந்தயத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் தொண்டு பந்தயத்தின் அமைப்பாளர்களுக்கு "இலக்கை அடைதல்!" மேலும் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளில் மீண்டும் சந்திப்பேன் என்று நம்புகிறேன்.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஆதரவுடன் இந்த நிகழ்வு நடைபெற்றது. பந்தயத்தின் அமைப்பாளர்கள் RFSO லோகோமோடிவ் மற்றும் லைஃப் லைன் அறக்கட்டளை. பந்தயத்தின் மூலம் கிடைக்கும் வருமானம் அனைத்தும் தீவிர நோய்வாய்ப்பட்ட குழந்தைகளுக்கு உதவ லைஃப் லைன் அறக்கட்டளைக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்படும்.

க்ராஸ்நோயார்ஸ்கில் வசிப்பவர்கள் 400க்கும் மேற்பட்டோர், ரயில்வே மேனரின் தினத்துடன் ஒத்துப்போகும் ரீச்சிங் தி கோல் தொண்டு ஓட்டத்தில் பங்கேற்றனர்.

வோஸ்டாக் செயலில் உள்ள பொழுதுபோக்கு மையம் ஆகஸ்ட் 4 அன்று நெடுஞ்சாலையின் தலைநகரில் நடந்த "இலக்கை அடைதல்" என்ற விளையாட்டு வெகுஜன தொண்டு பந்தயத்திற்கான இடமாக மாறியது. Rosprofzhela மற்றும் NPF Blagosostoyanie ஆகியோரின் ஆதரவுடன் RFSO Lokomotiv மற்றும் ரஷ்ய இரயில்வே இந்த நிகழ்வை ஏற்பாடு செய்திருந்தது. இந்த பந்தயம் உள்நாட்டு இரயில் போக்குவரத்தின் 180 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் தேதி ரயில்வே மேனரின் தினத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

தொண்டு ஓட்டம் "இலக்கை அடைவது" என்பது ரயில்வே தினத்தை முன்னிட்டு ஒரு விளையாட்டு விழா மட்டுமல்ல, - கிராஸ்நோயார்ஸ்க் ரயில்வேயின் தலைவர் விளாடிமிர் ரெய்ன்ஹார்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கூறினார், - வருமானத்தை நாங்கள் தொண்டு நிதிக்கு வழங்குகிறோம். க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் ரயில்வே, இது விலையுயர்ந்த சிகிச்சை தேவைப்படும் குழந்தைகளுக்கு உதவுகிறது. இதேபோன்ற நிகழ்வுகள் ரஷ்யா முழுவதும் ரஷ்ய ரயில்வே நிறுவனத்தால் தொடங்கப்படுகின்றன. இந்த பந்தயத்தில் நாடு முழுவதும் உள்ள ரயில்வே ஊழியர்கள் கலந்து கொண்டு தொண்டு நிறுவனங்களுக்காக நிதி திரட்டினர். இத்தகைய ஒற்றுமை ரயில்வே துறையின் முக்கிய மரபுகள் - பரஸ்பர உதவி, பரஸ்பர உதவி மற்றும் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறைக்கு நமது விசுவாசத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

நெடுஞ்சாலையின் தலைமையின் பல பிரதிநிதிகளுடன் விளாடிமிர் ரெய்ன்ஹார்ட் அவர்களும் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். விளையாட்டு வீரர்கள்-ரயில்வே தொழிலாளர்களில் ரயில்வேயின் தலைமை பொறியாளர் இவான் ரீகர், சமூக மற்றும் பணியாளர்கள் பிரச்சினைகளுக்கான ரயில்வேயின் துணைத் தலைவர் ஒலெக் ஸ்லோட்னிகோவ், சமூகக் கோளத்தின் இயக்குநரகத்தின் தலைவர்கள் நிகோலாய் ரோடியோனோவ், தளவாட இயக்குநரகம் மாக்சிம் லோஸ்கோ, தி. வெப்ப மற்றும் நீர் வழங்கல் இயக்குநரகம் அலெக்சாண்டர் தேசியடோவ் மற்றும் பலர்.

இன்றைய பந்தயத்தின் பிரபலத்தால் நான் ஆச்சரியப்படவில்லை, - க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் டோர்ப்ரோஃப்ஜெலின் துணைத் தலைவர் செர்ஜி ஷ்ட்ரோண்டா கூறினார் - க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் எப்போதும் விளையாட்டுகளை விரும்புகிறார்கள், பொது நிகழ்வுகளில் தீவிரமாக பங்கேற்கிறார்கள். சரி, "இலக்கை அடைவது" மற்றவர்களுக்கு உதவ ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, ஏனென்றால் அதில் பங்கேற்க தளத்தில் பதிவுசெய்து தன்னார்வ பதிவுக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இது உண்மையில் தொண்டுக்குச் செல்லும்.

மொத்தத்தில், நானூறுக்கும் மேற்பட்ட விளையாட்டு வீரர்கள் கிராஸ்நோயார்ஸ்கில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கு வந்தனர். பந்தயத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மட்டுமல்ல, அவர்களின் குழந்தைகள் மற்றும் உறவினர்கள், போக்குவரத்து வீரர்கள் மற்றும் பொதுவாக, சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறையை விரும்புபவர்கள்.

பந்தயம் இரண்டு தூரங்களில் நடைபெறுகிறது, - பந்தய அமைப்பாளர்களில் ஒருவர், கிராஸ்நோயார்ஸ்க் OP RFSO "லோகோமோட்டிவ்" Evgeny Podverbny இன் தலைவர், - அவர்களில் முதலாவது சிறியது, ஐநூறு மீட்டர். இது குழந்தைகளுக்காகவும், தொடக்க விளையாட்டு வீரர்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்களின் பிரதான பாதை ஒன்றரை கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. அல்லது, துல்லியமாக, 1520 மீட்டர். 1520 மில்லிமீட்டர் என்ற நன்கு அறியப்பட்ட எண் மதிப்பைக் கொண்ட ஒரு வகையான சொற்பொருள் ரைம் உருவாக்க இருபது மீட்டர்களைச் சேர்த்துள்ளோம். உங்களுக்குத் தெரியும், இது ரஷ்யாவிலும் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றிய நாடுகளிலும் உள்ள ரயில் பாதையின் அளவு.

கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிராந்திய தடகள கூட்டமைப்பின் தலைவர் அலெக்சாண்டர் நோவிகோவ் கூறியது போல், அமைப்பாளர்கள் தூரத்தின் நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மட்டும் ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்க முயன்றனர். குறிப்பாக வோஸ்டாக்கில் தடகளப் போட்டிகளை நடத்தும் நிலையான ஓட்டப் பாதையில் ரேஸ் டிராக் மட்டும் இருக்காது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பாதையின் நீளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மேலும் விளையாட்டு வீரர்கள், மேலும் கவலைப்படாமல், தேவையான எண்ணிக்கையிலான வட்டங்களை அதனுடன் சுற்றிக்கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், "இலக்கை அடையும்" பந்தயத்திற்காக, பாதையை பல்வகைப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பாதை செயலில் உள்ள பொழுதுபோக்கு மையத்தின் முழுப் பகுதியிலும் அமைக்கப்பட்டது, இதில் பிரதேசத்தின் தொலைதூரப் பகுதியில் அமைந்துள்ள நிகோலேவ்ஸ்காயா சோப்காவின் பெட்ரூனின்ஸ்கி பதிவிற்கு இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் ஆகியவை அடங்கும். இதன் காரணமாக, இந்த ரேஸ் டிராக் அதிக உயர வேறுபாடுகளைப் பெற்றது, இதனால், குறைவான எளிதானது, ஆனால், மறுபுறம், கடக்க மிகவும் சுவாரஸ்யமானது.

இதன் விளைவாக, க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் கம்யூனிகேஷன்ஸ் இயக்குநரகத்தின் பிரதிநிதியான Artyom Shumaev, தொலைவில் சிறந்த முடிவைக் காட்டினார். அவர் தனது 1520 மீட்டர்களை 4 நிமிடங்கள் 18 வினாடிகளில் ஓடினார் - இதன் விளைவாக தொழில்முறை போட்டிகளுக்கு மிகவும் தகுதியானது. பெண்களில், பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றவர் எகடெரினா சால்டேவா, கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கான இயக்குநரகத்தின் ஊழியர். பிரபல கிராஸ்நோயார்ஸ்க் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் மார்கரிட்டா தவோயன் மற்றும் ஆண்ட்ரி குர்கோவ் ஆகியோர் மூத்த விளையாட்டு வீரர்களின் போட்டிகளில் தங்கள் வெற்றியைக் கொண்டாடினர். சரி, 500 மீட்டர் தொலைவில், ஜூனியர் தடகள வீரர் டேனில் ஃபெடோரோவ் (வழியாக, வோஸ்டாக் ரயில்வே முகாமில் இருந்து ஒரு போர்டர்) முன்னணியில் இருந்தார்.

கிராஸ்நோயார்ஸ்குடன் சேர்ந்து, "இலக்கை அடைதல்" போட்டிகள் மற்ற நெடுஞ்சாலைகளின் தலைநகரங்களில் நடத்தப்பட்டன - ரஷ்ய ரயில்வேயின் கிளைகள். ரஷ்யாவில் பந்தயத்தில் மொத்த பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கை 10 ஆயிரத்தை தாண்டியது.

இந்த ஆண்டு, இலக்கை அடையும் ஓட்டம் இரண்டாவது முறையாக ரஷ்ய ரயில்வேயின் முயற்சியில் நடத்தப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டு, மாஸ்கோவில் போட்டிகள் நடத்தப்பட்டன, அவற்றில் பல ஆயிரம் பேர் பங்கேற்றனர், மேலும் திரட்டப்பட்ட மொத்த நிதி 3.4 மில்லியன் ரூபிள் தாண்டியது. இந்த பணம் மாஸ்கோவைச் சேர்ந்த 17 வயதான அன்னா கிசெலேவாவின் அறுவை சிகிச்சைக்கு நிதியளிக்கப்பட்டது, அவர் நிலை IV ஸ்கோலியோசிஸ் நோயால் கண்டறியப்பட்டார். கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பந்தயத்தில் இந்த ஆண்டு திரட்டப்பட்ட நிதி, டுபினின்ஸ்காயா தொலைதூர ஊழியரான செர்ஜி பரன்யுக்கின் குடும்பத்திற்கு உதவப் பயன்படுத்தப்படும் என்பது அறியப்படுகிறது, அவருடைய ஒரு வயது மகன் அர்செனிக்கு விலையுயர்ந்த அறுவை சிகிச்சை தேவைப்படுகிறது. தொண்டு பந்தயங்களை நடத்துவது ரஷ்ய ரயில்வே ஹோல்டிங் நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய பாரம்பரியமாக மாறும் என்றும் அடுத்த ஆண்டு இதேபோன்ற நிகழ்வை நடத்தப் போவதாகவும் அமைப்பாளர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

ஆகஸ்ட் 11, 2017 03:44 பிற்பகல்

முடிவுகள் வந்தன ரஷ்ய ரயில்வே "இலக்கை அடைதல்" ஆகஸ்ட் 5. அது சூடாக இருந்தது, நாங்கள் 1520 மீட்டர் ஓடினோம். வேகமான, வேடிக்கை, வேடிக்கை. புரவலரின் தவறு காரணமாக தவறான தொடக்கத்துடன் (நான் புரிந்து கொண்டபடி), அவர்கள் உத்தியோகபூர்வ தொடக்கத்திற்கு 1 கிமீ தூரம் ஓடியதால், அவர்கள் வெப்பத்தில் சூடாகினர். ஆனால் ஒன்றுமில்லை, நாங்கள் பிழைப்போம்.

இந்த இனத்தின் அமைப்பிலிருந்து மேலும்.அவர்கள் தொடங்குவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு டீட்ரல்காவில் உள்ள ரஷ்ய ரயில்வேயின் கட்டிடத்தில் ஸ்டார்டர் கிட்களை வழங்கினர். நான் முதல் ஒன்றைப் பெற்றேன். சான்றிதழை இலவசமாகப் பெறுவது சாத்தியம், ஆனால் சமூக வலைப்பின்னல்களில் "ரோஸ்டோவ் ரன்னிங்" க்கு குழுசேர்ந்தவர்கள் மற்றும் அதைப் பற்றி எல்லாவற்றையும் படித்தவர்கள் மட்டுமே அறிந்திருக்கிறார்கள் ((என்னிடம் பழைய சான்றிதழ் இருந்தது, இன்னும் மே மாதத்தில், ஆனால் நான் கேட்க விரும்புகிறேன். மீண்டும் இதயம்.ஆனால் எதுவும் தொடங்கும் நாளில், ஸ்டார்டர் கிட்டில் எனது அலமாரிக்கு ஸ்டிக்கர் ஒட்டவில்லை என்பது தெரிந்தது, நான் பொறுப்பானவர்களைத் தேடி, சிக்கலைத் தீர்க்க வேண்டியிருந்தது...... நல்லது நான் மிகவும் சீக்கிரமாக வந்துவிட்டேன், நேரமிருந்தது. KSK "எக்ஸ்பிரஸ்" இல், அது தொடக்கத்தில் இருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது மற்றும் மிகவும் சிரமமாக உள்ளது ((பாதையில் நிறைய புகைப்படக்காரர்கள் இருந்தனர், ஆனால் நான் வலையில் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை (ரோஸ்டோவ் ஓட்டத்தில் ஒரு சுமாரான புகைப்பட அறிக்கை இருந்தது, ஆனால் குறைவாகவே உள்ளது). மற்றபடி, எல்லாம் சிறப்பாக இருந்தது - ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை வாழ்த்தி, திருப்பங்களை பரிந்துரைத்த தன்னார்வலர்கள், பூச்சு வரியில் - தண்ணீர், ஆப்பிள்கள் மற்றும் வாழைப்பழங்கள். பதக்கம் போதுமானதாக உள்ளது :)

இப்போது தற்போதையதைப் பற்றி. சரி, ஒரு நிதானமான வாரம் முடிவடைகிறது மற்றும் இரண்டு போட்டிகளுக்கான தயாரிப்பின் சுறுசுறுப்பான நாட்கள் தொடங்குகின்றன - வோல்கோகிராட் மற்றும் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில். வோல்கோகிராடில் (செப்டம்பர் 3 அன்று தொண்டு "நல்ல செயல்களின் ஓட்டம்") தூரம் மிகவும் சிறியது - 2 கிமீ, ஆனால் ரோஸ்டோவ் ஒன்று நீண்டது - 5 கிமீ. நிச்சயமாக, என்னைப் பொறுத்தவரை இது இவ்வளவு தூரம் கொண்ட முதல் அதிகாரியாக இருக்கும். கூடுதலாக, நான் மகிழ்ச்சிக்காக அதை இயக்க விரும்புகிறேன்.

எல்லாம் சாத்தியம்:)நேற்று என் நண்பர் ஆண்ட்ரி 21 கிமீ பயிற்சியில் ஓடினார், அத்தகைய முடிவுகளைப் பார்த்து, நான் என்னை நம்ப ஆரம்பித்தேன். பயிற்சி, பயிற்சி, பயிற்சி.

டான் மாரத்தான் (நான் 5 கிமீ ஓடுவேன்) இன்னும் ஒரு மாதம் ஆகும் - பந்தயம் செப்டம்பர் 16 அன்று. இதுவரை பதிவு செய்யப்படவில்லை, சமூக வலைப்பின்னல்களில் அவர்கள் ஏற்கனவே இதைப் பற்றி சத்தியம் செய்கிறார்கள். பந்தயத்தின் அமைப்பு மட்டத்தில் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். ரோஸ்டோவில் இது நகரத்தின் ஒரு நாளாக இருக்கும், மேலும் நீண்ட தூரம் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பார்ப்போம் :)