Os principais centros industriais do Extremo Oriente. “Isolamento dos centros industriais, de transporte, científicos, empresariais, financeiros e de defesa do Extremo Oriente. A pergunta “Qual é o maior lago do Extremo Oriente?”

Este tutorial em vídeo ajudará os usuários a ter uma ideia sobre o tópico “Extremo Oriente. Economia". Nesta lição, você se familiarizará com a estrutura administrativa, população, localização geográfica e as principais características da natureza do Extremo Oriente. Você também considerará sua economia, discutindo as principais indústrias desta região.

Desenvolvimento do Extremo Oriente e da Sibéria Oriental - http://www.youtube.com/watch?v=pzXFC9YB6yU

Extremo Oriente e Sibéria. Empresa estatal? O que fazer? - http://www.youtube.com/watch?v=bYMTetTbI5c

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Feche Extremo Oriente. Um filme de Sergei Minaev https://www.youtube.com/watch?v=GOLRpHoaOSg

1. Cite os ramos de especialização da economia do Extremo Oriente. Qual indústria está liderando e por quê?

2. Usando os materiais da lição, parágrafo do livro didático, mapas do atlas, caracterizar e comparar a especialização da economia dos subdistritos do Norte e Amur-Primorsky do Extremo Oriente. Preencha a tabela:

3. Quais são os principais problemas e perspectivas para o desenvolvimento da economia do Extremo Oriente? Desenvolvimento do Extremo Oriente e da Sibéria Oriental -

A produção industrial do Distrito Federal do Extremo Oriente inclui diversos ramos de especialização - indústria pesqueira, indústria madeireira, metalurgia não ferrosa e engenharia mecânica.

O lugar de destaque entre os ramos de especialização de mercado do Distrito Federal do Extremo Oriente pertence à metalurgia não ferrosa. É representado principalmente pela extração e beneficiamento de estanho, mercúrio, ouro, minérios polimetálicos, tungstênio, ou seja, a indústria de mineração. A metalurgia não ferrosa tem a maior participação na Yakutia, mais de 60% de toda a indústria da república e cerca de 60% da região de Magadan. A mineração de ouro é uma das indústrias mais antigas do Distrito Federal do Extremo Oriente. Há muito tempo é realizado nas bacias dos rios Zeya, Selemdzhi, Burei, Am-guni, nas montanhas das Terras Altas de Aldan, Khingan e Sikhote-Alin. Dois terços de todo o ouro na Rússia vem da região de Magadan e da República de Sakha (Yakutia). Além disso, o principal problema da indústria é a transição da mineração aluvial para o minério de ouro. A mineração de diamantes é realizada no oeste da República de Sakha (Yakutia).

A indústria de tungstênio está concentrada na região de Magadan e no território de Primorsky; promissores depósitos de tungstênio na Yakutia. Antimônio é extraído em Yakutia. No território de Primorsky há um grande depósito de espatoflúor - Voznesenskoye, com base no qual o Yaroslavl GOK opera. Várias empresas da indústria de estanho operam no Distrito Federal do Extremo Oriente - GOKs Deputatsky, Solnechny, Khinganolovo, Iultinsky, Khrustalnensky. As tarefas são expandir a produção de metais não ferrosos: estanho - no Território de Khabarovsk, manganês - na Região Autônoma Judaica, metais de terras raras - em Sakha (Yakutia), chumbo-zinco e tungstênio - no Território de Primorsky. É necessário atualizar o equipamento na planta de produção principal em Rudnaya Pristan (Território de Primorsky).

Desenvolveu-se a indústria de chumbo-zinco, concentrada no Território de Primorsky, produzindo concentrados de chumbo-zinco e chumbo. Grandes depósitos de minérios de chumbo-zinco, Voznesenskoye e Nikolaevskoye, foram desenvolvidos. O tungstênio é extraído na região de Magadan e no território de Primorsky. No Território de Primorsky, uma planta de mineração e processamento opera com base nesse depósito.

A indústria de mineração de diamantes se destaca no Extremo Oriente. Três grandes fábricas de mineração e processamento em Yakutia "Mir" e "Aikhal", "Udachny" foram construídas.

A metalurgia ferrosa é de grande importância para o distrito. A metalurgia está representada principalmente no Território de Khabarovsk, por duas empresas: Amurstal PJSC e Amurmetal PJSC em Komsomolsk-on-Amur.

O complexo de pesca do Extremo Oriente é o maior da Rússia. A pesca principal é realizada nos mares de Bering, Okhotsk e Japão. As principais regiões de pesca são os krais de Kamchatka e Primorsky, que representam 62-65% da captura regional de peixes e frutos do mar, seguidos pelo krai de Khabarovsk e pela região de Magadan. A maior parte da captura de peixes vem de grandes embarcações de pesca. A gama de peixes comerciais é variada. Para aumentar a quantidade

peixe salmão, foi celebrado um acordo especial entre a Rússia e o Japão sobre a regulamentação da sua pesca; plantas para a criação artificial de salmão e outras espécies valiosas de peixes foram construídas no território de Kamchatka. Caranguejos estão sendo pescados nas costas sul e oeste de Kamchatka e das Curilas. Foram criadas várias indústrias de conservas de caranguejo, cujos produtos são muito procurados no mercado mundial.

No Extremo Oriente caçam-se morsas, focas, focas, etc. Vale a pena dominar a extração de uma gama mais ampla de frutos do mar: algas alimentares, moluscos, camarões, trepangos, mexilhões, lulas, ricos em águas do mar. As maiores instalações de pesca costeira estão concentradas nas áreas dos centros portuários marítimos - as cidades de Vladivostok, Nakhodka, Vanino, Kholmsk, Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan. A especificidade do complexo pesqueiro do Extremo Oriente reside no fato de que a extração de matérias-primas é fornecida pela pesca oceânica, e quase 98% dela cai na zona econômica da Rússia.

Tudo isso exige o desenvolvimento proporcional da frota de várias direções - mineração, processamento, transporte, auxiliar, bem como a infraestrutura que a serve. A tarefa é aumentar o volume da pesca costeira. A sua implementação aumentará o número de pessoas empregadas na indústria pesqueira para até 40 mil pessoas e contribuirá para o desenvolvimento da indústria. Está prevista a modernização da frota de pesca, bem como a construção de novas embarcações no Extremo Oriente, principalmente para o desenvolvimento da frota de pesca costeira. O desenvolvimento da base de processamento costeiro da indústria pesqueira no Extremo Oriente prevê a reconstrução e reequipamento técnico da produção para garantir a produção de produtos pesqueiros competitivos no mercado interno e externo.

Os recursos florestais do distrito representam 55% do fundo florestal da Federação Russa, e a reserva total de madeira é 25% das reservas russas, mais de 20 bilhões de m3. A indústria florestal, de celulose e papel e de marcenaria é um ramo de especialização do Distrito Federal do Extremo Oriente, que se desenvolveu principalmente na parte sul da região: no território de Khabarovsk e na região de Sakhalin, bem como no território de Primorsky e a região de Amur.

A indústria madeireira se desenvolveu principalmente nos territórios de Khabarovsk e Primorsky, bem como nas regiões de Sakhalin e Amur e no sul da República de Sakha (Yakutia). Dos ramos da indústria da marcenaria, a serraria foi a que recebeu o maior desenvolvimento. Grandes centros da indústria de marcenaria estão localizados nas cidades de Blagoveshchensk, Amursk, Lesozavodsk, Dalnerechensk, Khabarovsk. A indústria de celulose e papel está se desenvolvendo no sul da região de Sakhalin (Uglegorsk, Poronaysk), bem como na cidade de Amursk.

Engenharia mecânica e metalurgia ocupam o 4º lugar na estrutura setorial do Extremo Oriente Distrito Federal. Esta indústria recebeu o maior desenvolvimento nos territórios de Khabarovsk, Primorsky e na região de Amur. Os principais subsetores do complexo de construção de máquinas do Extremo Oriente são: construção naval e reparo naval estão localizados nas cidades de Nikolaevsk-on-Amur, Petropavlovsk-Kamchatsky, Vladivostok, Nakhodka, Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk; engenharia agrícola (fábrica Dalselkhozmash em Birobidzhan); produção de equipamentos de energia (Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Birobidzhan, etc.), bem como construção de máquinas-ferramenta, indústria elétrica e engenharia de transporte.

O complexo de combustível e energia (FEC) do Extremo Oriente contribui para o desenvolvimento da indústria de energia elétrica e da indústria de combustível na Rússia. As reservas potenciais de combustíveis fósseis do Distrito Federal do Extremo Oriente são de 10,8 bilhões de toneladas de petróleo, 24,3 trilhões. m de gás natural e 1,2 trilhão. toneladas de carvão. Os principais centros são a República de Sakha (Yakutia) - carvão, gás natural e a região de Sakhalin - petróleo, gás natural. As principais posições de exportação do complexo de combustível e energia da região são os carvões de coque e térmicos da Yakutia do Sul, petróleo de Sakhalin, produtos das refinarias de petróleo do Território de Khabarovsk.

A indústria de energia elétrica da região é representada pelas UTEs Neryungri, Yakutsk, Khabarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsk e outras UTEs, a maior UHE Zeya, etc. Em geral, a indústria de energia elétrica é mais desenvolvida apenas nas regiões de Amur, Magadan e Kamchatka. O potencial hídrico efetivo da Rússia é de 8,3% do potencial mundial, e o potencial hídrico das três grandes bacias do Extremo Oriente: Lensky, Amur, Kolyma, é quase a metade. Em termos de potencial hidrelétrico tecnicamente acessível, o Distrito Federal do Extremo Oriente ocupa o 4º lugar entre os países da região Ásia-Pacífico. O desenvolvimento do potencial hídrico no Extremo Oriente é de 3%, para comparação, na China - 18%, Japão, Suécia, Grécia - de 65% a 90%, no Brasil, Canadá, EUA, Itália - de 50% a 65% .

A indústria de petróleo e gás é representada por empresas de extração, processamento, transporte e comercialização de petróleo bruto, derivados de petróleo e gás natural. O principal volume de produção de petróleo e gás, cerca de 90%, é fornecido pela região de Sakhalin, que está associada ao comissionamento na plataforma de cerca de. Sakhalin grandes depósitos no âmbito do projeto "Sakhalin-1" e "Sakhalin-2". A principal capacidade de refino de petróleo no Distrito Federal do Extremo Oriente está concentrada no Território de Khabarovsk e é representada por duas grandes refinarias de petróleo nas cidades de Khabarovsk e Komsomolsk-on-Amur.

A indústria do carvão está representada em todas as regiões do Extremo Oriente da Federação Russa, mas a base da produção regional de carvão é de 67,4%: a República de Sakha (Yakutia) - 34,7% e Primorsky Krai - 32,7%. O desenvolvimento das reservas de carvão é realizado principalmente pelo método aberto, pouco mais da metade da produção recai sobre hulha 50,8%.

A indústria leve do Extremo Oriente é representada pelas indústrias têxtil, de vestuário, malharia, couro e calçados e outras indústrias, cujos empreendimentos estão localizados principalmente em cidades de médio e grande porte.

Além do desenvolvimento do principal ramo da indústria alimentícia - a indústria pesqueira - outros ramos foram criados no Extremo Oriente: moagem de farinha, cuja maior empresa é a fábrica de farinha de Khabarovsk; carne, em que se destacam as fábricas de processamento de carne em Blagoveshchensk, Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Birobidzhan; a produção de óleo e gordura, cuja matéria-prima é a soja, é representada por plantas de óleo e gordura em Khabarovsk e Ussuriysk.

Coeficiente de localização

Cl \u003d Ou / Xp x100 / Os / Xs x100 \u003d (14478 / 2808367,8 x 100) / (113100 / 54013599,2 x 100) \u003d 2,5

onde Ou (retirada de madeira) - 14.478 mil m3;

Xp (2014) - 2808367,8 milhões de rublos;

Vespa (retirada de madeira) - 113.100 mil m3;

Xs (2014) - 54013599,2 milhões de rublos

Índice de nível de especialização

É \u003d Ou / Os x100 / Xp / Xs x100 \u003d (14478 / 113100 x 100) / (2808367.8 / 54013599.2 x 100) \u003d 2.5

Conclusão: a principal produção industrial do Distrito Federal do Extremo Oriente inclui diversos ramos de especialização - indústria pesqueira, indústria madeireira, metalurgia não ferrosa e ferrosa e engenharia mecânica.

1.4 Ramos de especialização. Os centros industriais mais importantes

Na estrutura da economia do Extremo Oriente, o lugar de liderança pertence à indústria. A contribuição da indústria da região para o volume total da produção industrial na Rússia é de 4,3%, enquanto as indústrias de mineração e manufatura - 7,6% cada. A participação das indústrias da região econômica do Extremo Oriente na indústria

e todo o país é o seguinte: indústria de alimentos - 8,8%; indústria de materiais de construção - 8,8%; madeira, madeira - indústria transformadora e de pasta e papel - 8%; indústria de energia - 4,5%; engenharia mecânica e metalomecânica - 3%; indústria de combustíveis - 2,7%; metalurgia não ferrosa - 1,6%; química e petroquímica - 1,2%; indústria leve - 1,2%; metalurgia ferrosa - 1,1%.

Na estrutura setorial da indústria do Extremo Oriente, destacam-se os seguintes setores (em porcentagem da produção industrial total da região):

· indústria alimentar - 25,3 (processamento de peixe - Petropavlovsk - Kamchatsky, Ust - Kamchatsk, Okhotsk, Nakhodka, Yuzhno - Kurilsk e outros, indústria de moagem de farinha - Região de Amur, Territórios de Khabarovsk e Primorsky).

· Metalurgia não ferrosa - 20,7 (República de Sakha, região de Magadan).

· Indústria de energia - 19,3 (TPP - Neryungri, Yakutsk, Khabarovsk; Usina geotérmica Bilibino NPP e Pauzhetskaya em Kamchatka).

· Indústria de combustível - 10,5 (República de Sakha, Território de Khabarovsk, regiões de Sakhalin e Amur). AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

· Engenharia mecânica e metalurgia - 8,5 (Khabarovsk).

· Silvicultura, processamento de madeira e indústria de papel e celulose - 5.4 (Territórios de Khabarovsk e Primorsky, regiões de Sakhalin e Amur).

· Indústria de materiais de construção – 4.0 (territórios de Primorsky e Khabarovsk, República de Sakha).

· Indústria de moagem de farinha e alimentação animal - 2.0 (Região de Amur, Territórios de Khabarovsk e Primorsky).

· Química e petroquímica - 0,7 (territórios de Khabarovsk e Primorsky).

· Indústria leve - 0,6 (territórios de Khabarovsk e Primorsky, região de Amur).

· Metalurgia ferrosa - 0,5 (Khabarovsk).

Indústria de vidro e porcelana - faiança - 0,2

No Extremo Oriente, com sua escassa população e diversidade de áreas econômicas, a importância do transporte é excepcionalmente grande. O papel de suas espécies individuais no sul e nordeste da região é significativamente diferente.

A parte sul, incluindo cerca de. Sakhalin, servida por ferrovias. A Ferrovia Siberiana é a principal artéria de transporte da região. No nordeste da região, o principal trabalho de transporte é realizado por via fluvial (o papel da rota marítima do norte é grande) e rodoviário.

1.5 Características da estrutura territorial do distrito

Na região do Extremo Oriente, de acordo com algumas características básicas, distinguem-se dois subdistritos: o Extremo Oriente Sul e o Extremo Oriente Norte.

Extremo Oriente Sul

Territórios de Primorsky e Khabarovsk, Região Autônoma Judaica, Amur, Kamchatka (incluindo Koryak Autônomo Okrug) e Regiões Sakhalin.

Aqui, no território que constitui 30% da área do Extremo Oriente, concentram-se mais de 80% dos seus habitantes, são produzidos 98% dos produtos da pesca, toda a fundição de metais ferrosos e não ferrosos, o petróleo indústria de processamento e refino de petróleo, engenharia básica, marcenaria, mineração de carvão e a maior parte da produção agrícola estão concentradas. O Extremo Oriente Sul ainda é caracterizado pelo desenvolvimento seletivo de recursos. A faixa economicamente mais desenvolvida é adjacente à linha ferroviária da Sibéria. Apenas centros individuais, principalmente mineração, estavam localizados nas regiões da taiga. Uma grande parte norte do território do subdistrito, quase inalterada no passado recente pela atividade económica, começou a ser desenvolvida com a construção do BAM.

Primorsky Krai

O território é de 165,9 mil km2, a população é de 2.194,2 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 78,3%. Localiza-se no sul do Extremo Oriente e concentra mais de um terço de sua população. Suas partes central e oriental são ocupadas pelas cadeias de montanhas Sikhote-Alin. A colonização e a agricultura estão confinadas às planícies de Ussuri e Khanka, bem como aos portos costeiros, principalmente no sul da região.

O centro industrial de Vladivostok inclui as cidades - Vladivostok, Artem, Bolshoy Kamen, aldeias - Tavrichanka, Razdolnoye, Novy. Engenharia mecânica, indústria alimentícia, produção de materiais de construção são desenvolvidos.

O centro industrial de Nakhodsk inclui Nakhodka e Partizansk. Desenvolvido reparação naval, produção de materiais de construção.

região de Khabarovsk

O território é de 788,6 mil km2, a população é de 1.232,0 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 80,7%. Ocupa uma posição chave de transporte e geográfica na região. A colonização e a agricultura na região estão confinadas principalmente aos vales dos rios Amur e Ussuri. Uma parte significativa do território, especialmente no norte, é ocupada por serras.

Vários polos e centros industriais se desenvolveram na região.

Centro industrial de Khabarovsk - Khabarovsk, o centro de transporte mais importante do Extremo Oriente. Engenharia mecânica, refino de petróleo, químico-farmacêutico, processamento de madeira, indústrias leves e alimentícias são desenvolvidas.

O centro industrial de Komsomolsk inclui as cidades de Komsomolsk-on-Amur e Amursk. Há grande construção naval, construção de aeronaves, refinarias de petróleo e usinas metalúrgicas de conversão.

Região Autônoma Judaica

O território é de 36,0 mil km2, a população é de 209,9 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 67,6%. Atua nas indústrias leve, marcenaria e alimentícia.

região de Amur

O território é de 363,7 mil km2, a população é de 1.007,8 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 65,2%. Localiza-se na parte sudoeste do Extremo Oriente, nos vales do Amur e seus afluentes Zeya, Selemzha, Bureya e outros.A região de Amur é uma das primeiras áreas de ocupação agrícola contínua no Extremo Oriente.

região de Kamchatka

O território é de 472,3 mil km2, a população é de 396,1 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 80,8%. Localizada perto da latitude 60 N, a Península de Kamchatka, devido à influência das correntes oceânicas quentes, possui condições climáticas relativamente favoráveis ​​e, em termos de relações econômicas, gravita em direção ao Extremo Oriente Sul. Todas as três maiores cidades - Petropavlovsk - Kamchatsky, Yelizovo, Vil'chunsk gravitam em direção à Baía de Avacha.

região de Sakhalin

O território é de 87,1 mil km2, a população é de 608,5 mil pessoas, a parcela da população urbana é de 86,8%. O centro regional é a cidade de Yuzhno-Sakhalinsk com empresas das indústrias de peixes, alimentos e leves, engenharia mecânica e indústria da construção.

Extremo Oriente Norte

República de Sakha (Yakutia), Região de Magadan, Região Autônoma de Chukotka.

Esta sub-região, de grande extensão territorial (4,3 milhões de km2), destaca-se pela sua posição marginal, natureza agreste e áreas escassamente povoadas. O desenvolvimento de minerais valiosos e escassos com alto teor de componentes importantes é a principal especialização do Nordeste, que determina seu lugar na economia de toda a Rússia. A unidade da sub-região é determinada não apenas pelas condições naturais comuns da economia, mas também por métodos comuns de desenvolvimento do território, laços econômicos para certos tipos de combustível e matérias-primas.

Hoje, 22 de fevereiro, em Vladivostok, a liderança do Rússia Unida, juntamente com a Associação de Clusters e Tecnoparques, realizou o fórum Infraestrutura da Nova Economia como parte de uma série de eventos regionais do projeto de festa Locomotivas de Crescimento, abrangendo vários cidades: Vladivostok, Yekaterinburg, Irkutsk, São Petersburgo, Ivanovo. O objetivo deste projeto é identificar os projetos industriais regionais mais promissores para o desenvolvimento de infraestrutura industrial nas regiões do país.

“No dia 2 de março, em Ivanovo, com a participação do presidente da Rússia Unida, Dmitry Medvedev, será realizado o fórum final, no qual serão selecionados os melhores projetos selecionados com base nos resultados dos fóruns regionais apoiados pelo projeto do partido Locomotives of Growth. Seja apresentado. Os projetos que foram apresentados hoje no fórum de Vladivostok têm todas as chances de chegar à final. Nossa tarefa é selecionar os melhores projetos que podem receber mais apoio do governo da Federação Russa”, disse Andrei Turchak, secretário do Conselho Geral da Rússia Unida.

Este formato para estudar as oportunidades de desenvolvimento das regiões russas permite identificar pontos promissores de crescimento nas economias das regiões russas. Na sessão plenária do Fórum em Vladivostok foram apresentados projetos industriais promissores para o desenvolvimento de infraestrutura industrial no Extremo Oriente, cuja implementação pode contribuir para a solução de muitos problemas socioeconômicos.

Existem grandes depósitos de recursos naturais no Extremo Oriente, com base nos quais funciona uma poderosa indústria de mineração. Em particular, a região produz espatoflúor, concentrados de tungstênio, produtos de boro, chumbo refinado e em concentrado, estanho e metais não ferrosos são extraídos.

Os recursos naturais existentes na região, ao resolver problemas de infraestrutura, podem se tornar a base de uma poderosa economia regional.

“O desenvolvimento da infraestrutura industrial no Extremo Oriente ajudará a atrair investimentos para a região, ajudará a desenvolver um negócio que produz produtos únicos que podem competir tanto no mercado interno quanto no externo. O Extremo Oriente pode se tornar um novo centro industrial se uma política empresarial competente for seguida na região”, comentou Andrey Shpilenko, falando como especialista na sessão plenária do fórum.

Uma das tarefas importantes da política industrial regional é a renovação do sistema industrial e a criação de cadeias produtivas cooperativas de pleno direito.

“Para dar ao país a segurança econômica da Rússia, devemos em muito pouco tempo, em 10 anos, nos tornarmos um dos maiores exportadores mundiais de produtos industriais. Esta é uma tarefa ambiciosa, difícil, mas viável”, disse Denis Kravchenko, deputado da Duma Estatal da Federação Russa, coordenador federal do projeto do partido Locomotivas do Crescimento.

O projeto do partido Rússia Unida "Locomotivas de Crescimento" visa criar condições para o desenvolvimento progressivo da economia russa moderna em cooperação com empresas nacionais - locomotivas de crescimento. Uma das áreas-chave é a análise das medidas de apoio estatal aos principais setores e setores empresariais no contexto da melhoria do quadro regulamentar. Assessoria na criação de novos empreendimentos e indústrias, no desenvolvimento de parcerias público-privadas, na infraestrutura de apoio às pequenas e médias empresas, bem como na divulgação das melhores práticas corporativas para a criação de um ambiente inovador.

QUEBRA DE PÁGINA-- 1.3
População, força de trabalho e ambiente social

A população do Extremo Oriente é de 7,6 milhões de pessoas. A população urbana é de cerca de 76%. O Extremo Oriente é a região mais escassamente povoada do país. A densidade média é de 1,1 pessoas por 1 km2. A população está distribuída de forma muito desigual em toda a região. Primorsky Krai se destaca com a maior densidade - 12,1 pessoas. A parte sul de Sakhalin é bastante densamente povoada. Ao mesmo tempo, nas regiões da República de Sakha, Magadan e Kamchatka, a densidade populacional é de apenas 0,3-0,8 pessoas por 1 km2. A população distingue-se pela diversidade da composição nacional. A grande maioria da população é russa. Ucranianos, tártaros, estonianos, letões, lituanos, judeus e um grande grupo de povos indígenas também vivem aqui - Koryaks, Itelmens, Evenks, Aleuts, Chukchi, Eskimos

O desenvolvimento do Extremo Oriente durante o período de industrialização e a política nacional mal concebida, ao mesmo tempo, causaram graves problemas demográficos. A destruição do habitat dos pequenos povos os colocou à beira da extinção. Portanto, neste momento, a tarefa é promover de todas as formas possíveis a recuperação do habitat desses povos, a criação de condições sociais favoráveis ​​à sua vida normal e a recuperação das tradições. Como em outras regiões da Rússia, no Extremo Oriente, no período inicial da formação do mercado, surgiu o problema do emprego, os desempregados apareceram, principalmente devido à conversão do complexo de defesa. Os problemas sociais aumentaram.

Durante décadas, os recursos trabalhistas do Extremo Oriente foram formados devido ao afluxo de pessoal qualificado para grandes canteiros de obras de outras regiões da Rússia, principalmente da parte européia do país. Em termos territoriais, a produção e a população gravitam para as regiões meridionais, mais ou menos favoráveis ​​em termos climáticos e de transportes. Quase todas as empresas de engenharia mecânica, o complexo de defesa, o preto, o refino de petróleo, as indústrias de madeira e marcenaria, ferrovias, grandes portos de trânsito de importância para toda a Rússia estão localizados aqui. As principais maiores cidades da região também se concentram aqui. A população nos territórios e regiões do sul é de 5 milhões de pessoas, ou dois terços de toda a população do Extremo Oriente.

No Extremo Oriente, existem condições favoráveis ​​para o desenvolvimento de serviços recreativos: o desenvolvimento do turismo, sanatório e tratamento de resort. Mas, atualmente, esta área não recebeu o desenvolvimento adequado.

O programa federal de metas para o desenvolvimento econômico e social do Extremo Oriente e Transbaikalia para 1996-2005, aprovado em 15 de abril de 1996 pelo Governo da Federação Russa, inclui medidas para garantir empregos altamente rentáveis, proteger a população e manter um padrão de vida decente, levando em conta as complicadas condições de vida. O sistema de compensações sociais regionais deve ser melhorado.

A saída de parte da população das regiões do Extremo Norte é inevitável, mas o Programa prevê medidas para agilizar esse processo, o que permitirá minimizar os prejuízos econômicos e psicológicos por meio da assistência organizada no reassentamento principalmente para as regiões do sul do o Extremo Oriente. Os recursos naturais dos territórios do norte devem ser desenvolvidos em paralelo com a criação de bases de retaguarda na zona sul e habitação permanente para quem trabalha nas empresas do norte de forma rotativa.
CAPÍTULO 2: Estrutura e localização das forças produtivas da Região Económica do Extremo Oriente

2.1 Organização territorial e estrutura das forças produtivas da região econômica do Extremo Oriente
O principal ramo de especialização de mercado da região do Extremo Oriente baseia-se na ampla utilização de seus recursos naturais. Os principais ramos da indústria, com os quais a região atua na divisão interdistrital do trabalho, são a pesca, a madeira e a mineração. Das indústrias que fortalecem o desenvolvimento integrado da região, a construção de máquinas e metalurgia, combustível e energia, materiais de construção, alimentos e indústrias leves receberam um desenvolvimento significativo.

O Extremo Oriente enfrenta grandes e versáteis tarefas de seu desenvolvimento industrial: aumentar a extração de estanho, tungstênio e alguns outros recursos raros e valiosos; fortalecer a base material e técnica da indústria pesqueira e aumentar a produção de seus produtos; ampliação dos portos e ancoradouros, aumentando a capacidade dos estaleiros; aumento da produção de madeira serrada, celulose, papel e papelão; expansão e fortalecimento da economia de combustível e energia, indústria alimentícia e leve; criação das melhores condições materiais e de vida para um maior aumento do afluxo de população e retenção de pessoal; avançar no desenvolvimento da habitação e da construção social e cultural; criação de uma economia de mercado altamente eficiente.

O lugar de liderança entre os ramos de especialização de mercado da região do Extremo Oriente pertence ao complexo metalúrgico, que inclui a indústria de mineração, bem como a metalurgia ferrosa de conversão.

A indústria de mineração da região é a extração de ouro, diamantes, estanho, tungstênio, chumbo-zinco e outros minérios, a produção de metais não ferrosos, bem como a conversão de metalurgia ferrosa.

É óbvio que a indústria mineira se orienta pelas reservas de matérias-primas, pelo que os centros da indústria mineira estão localizados perto de jazidas ricas de matérias-primas. Também de grande importância são os seguintes 2 fatores: o fator das condições naturais e o fator ambiental.

A extração de metais não ferrosos cresceu rapidamente no Extremo Oriente, e mesmo agora não está experimentando um declínio tão significativo quanto em outras indústrias. A parte principal do estanho do país é extraída no Extremo Oriente, a participação da região na mineração de ouro, prata, tungstênio, chumbo, zinco, mercúrio, fluorita, bismuto e outros minerais valiosos em toda a Rússia é significativa.

A “Rainha do Extremo Oriente” continua a ser a indústria mineira do ouro, que é um dos ramos mais antigos da economia nacional da região. As empresas desta indústria estão localizadas em todo o Extremo Oriente. Há muito tempo é realizado nas bacias dos rios Zeya, Selemdzhi, Bureya, Amgun, nas montanhas das Terras Altas de Aldan, Khingan e Sikhote-Alin. Agora, novas áreas tornaram-se áreas de mineração de ouro - Kolyma-Indigirsky e Chukotsky; no primeiro, a mineração de ouro foi iniciada nos anos 30, no segundo - nos anos 60. A região de Magadan e a República de Sakha dão 2/3 de todo o ouro da Rússia. A área de mineração de ouro mais antiga é a região de Amur. Foi ela quem certa vez criou fama mundial para o Extremo Oriente como a maior região aurífera. E hoje a região de Amur dá muito ouro ao país. O principal método de mineração de ouro aqui é o mais barato, a draga. A região de mineração Kolyma-Indigirsky está conectada por uma rodovia com Magadan e Yakutsk, e por mar com o sul da região do Extremo Oriente. Colocação de mineração de ouro é de natureza focal. Os limites dos centros são determinados pelas áreas de distribuição das formações de minério e ouro aluvial das jazidas desenvolvidas, a criação de áreas comuns de serviço e infra-estrutura para um determinado grupo de minas: usinas, construção, reparação, abastecimento e bases comerciais, escolas com internatos, instituições médicas. Essa natureza focal da indústria de mineração é característica, aliás, de outras regiões do norte do Extremo Oriente.

A extração e o enriquecimento de minérios com estanho no Extremo Oriente também são comuns em muitos lugares. Em termos de mineração de estanho, o Território de Khabarovsk tornou-se uma das principais regiões do país após a guerra. Minérios de estanho também são extraídos no oeste da Região Autônoma Judaica e perto de Komsomolsk. Mas sua extração foi especialmente significativa no sul de Sikhote-Alin, na região de Dalnegorsk-Kavalerovo. Um grande complexo de várias indústrias de mineração se desenvolveu aqui. Mesmo antes da revolução, a mineração de ouro e o desenvolvimento de minérios de chumbo-zinco começaram e, durante os anos soviéticos, várias empresas de mineração e processamento de estanho foram construídas. A área possui uma rede de transporte desenvolvida, bases unificadas para reparo de equipamentos de mineração.

Com o comissionamento da mina Plamennoye na região de Magadan, no Extremo Oriente, surgiu uma nova indústria - a extração de mercúrio. Na década de 1970, novos depósitos de mercúrio foram descobertos nas Terras Altas de Koryak. Em 1959, a planta de mineração de Iultin em Chukotka foi colocada em operação e isso marcou o início da indústria de tungstênio no Extremo Oriente.

Os centros da indústria de mineração foram criados para a extração de diamantes na região de Verkhne-Vilyuisky de Yakutia. Uma cidade de mineradores de diamantes já cresceu aqui - Mirny, conectada por uma rodovia com Lensk, e a usina hidrelétrica de Vilyui foi construída. Centros para o desenvolvimento de diamantes estão sendo criados nas jazidas de Aikhal e Udachnoye, onde foi construída uma rodovia.

A criação da metalurgia ferrosa foi de grande importância para a região. Seu primogênito foi a Usina Metalúrgica Komsomolsk (metalurgia de conversão), que entrou em operação de empreendimentos existentes durante a Grande Guerra Patriótica. As capacidades da planta estão aumentando sistematicamente, mas a demanda por metal também está crescendo, que é trazida de longe com altos custos de transporte. Portanto, outra planta de conversão foi construída em Komsomolsk-on-Amur. A criação do South Yakutsk TPK também envolve o desenvolvimento de depósitos de minério de ferro nas Terras Altas de Aldan para expandir a metalurgia ferrosa e criar uma metalurgia de ciclo completo no Extremo Oriente.

Os mares do Extremo Oriente constituem a base mais rica da indústria pesqueira. Eles fornecem 60% da produção de peixes na Rússia. A presença de recursos pesqueiros ricos e diversificados e os equipamentos de pesca com equipamentos modernos garantem alta eficiência da pesca: o custo do peixe cru aqui é menor do que nos mares do norte e oeste adjacentes à macrozona europeia.

A indústria pesqueira do Extremo Oriente atingiu seu auge nas décadas de 1970 e 1980. Naquela época, era responsável por quase 1/3 das capturas de peixes, animais marinhos e frutos do mar em toda a União. Em nosso tempo, a situação não se deteriorou, agora os mares do Extremo Oriente fornecem cerca de 60% da produção de peixe na Federação Russa e, mesmo agora, em nosso momento difícil, conservas de peixe, marisco enlatado, peixe fresco congelado, salgado arenque são fornecidos daqui para muitas regiões do país, bem como para exportação. As áreas de pesca ativa são os mares de Bering e Okhotsk (peixes e animais marinhos), o mar do Japão (peixes), os oceanos Pacífico e Índico e a Antártida. Os caranguejos são capturados nas águas que cercam as partes sul e oeste de Kamchatka e das Ilhas Curilas. Atualmente, a base da indústria pesqueira é a pesca ativa em alto mar, que é ocupada por uma grande frota pesqueira, de processamento de pescado e transporte-refrigeração. A pesca oceânica expandiu significativamente a gama de produtos pesqueiros: robalo, pescada, pescada, alabote, saury, atum, sablefish e tipos relativamente novos de frutos do mar como camarão, lula, vieiras, mexilhões.

O fator mais importante na orientação da indústria pesqueira são as matérias-primas, ou seja, toda a indústria como um todo está orientada para o litoral (isso se aplica à economia costeira).

Cerca de metade de todos os produtos de peixe no Extremo Oriente vêm de Primorsky Krai. Um lugar especial em sua indústria pesqueira é ocupado pela caça de caranguejos e baleias, que agora está quase completamente interrompida sob a moratória sobre a conservação da população de baleias, assinada pela Federação Russa. Outras grandes áreas de pesca no Extremo Oriente são Kamchatka e Sakhalin (fornecem 2/5 da captura total aproximadamente igualmente). Os caranguejos são capturados nas águas que cercam as partes sul e oeste de Kamchatka e das Ilhas Curilas. Foi criada uma fábrica de conservas de caranguejo, cujos produtos são muito procurados no mercado mundial.

A indústria pesqueira do Território de Khabarovsk é representada por 6 fábricas de processamento de peixe e 10 fábricas de peixes, além disso, cerca de 50 fazendas coletivas de pesca estão envolvidas na pesca. A importância da pesca na região de Magadan tem crescido. Das bases de pesca, pode-se destacar as bases dos complexos Vladivostok-Nakhodka e Petropavlovsk-Kamchatsky, que desempenham o papel principal na captura e processamento de peixes. Um papel especial na pesca do Extremo Oriente é desempenhado pelo rio Amur, em suas águas existem espécies de peixes valiosas como kaluga, peixe branco, carpa prateada e carpa grama.

Na indústria pesqueira, a principal tarefa é eliminar a desproporção no desenvolvimento da frota e sua base costeira. No futuro, a expansão da pesca oceânica será acompanhada por um aumento da pesca costeira. Atribui-se grande importância às medidas de protecção e reprodução do salmão. Uma das áreas promissoras é a criação comercial de vieiras e outros moluscos, além de algas. Um aumento na captura de peixes será acompanhado pelo processamento de matérias-primas de peixes de baixa qualidade em produtos de maior valor nutricional usando uma nova tecnologia.

A vasta riqueza florestal do Extremo Oriente (cerca de 11 bilhões de metros cúbicos) levou à criação de um dos maiores complexos madeireiros e de processamento de madeira aqui. O fator das matérias-primas é de importância decisiva para a localização da indústria madeireira, e o fator das áreas onde os produtos acabados são consumidos é de grande importância. Dois fatores têm uma influência igualmente forte na localização da indústria da marcenaria: matérias-primas e áreas de consumo de produtos acabados. A localização da indústria de pasta e papel é de importância decisiva para o fator matérias-primas, sendo dois fatores igualmente fracos: recursos combustíveis e energéticos e áreas de consumo de produtos acabados.

A maior parte da madeira - mais de 40% - é colhida pelo Território de Khabarovsk (fornece mais de 40% de madeira serrada, 70% de madeira compensada e mais de 20% de papelão), quase 20% - Primorsky e cerca de 10% - Sakhalin, região de Amur e Yakutia. Lariço, abeto, cedro e abeto são principalmente derrubados, e nas florestas de Amur e Ussurye - e de folhas largas; florestas de folhas pequenas são usadas muito pouco. Entre os produtos florestais exportados do território de Khabarovsk, deve-se primeiro citar casas padrão, madeira compensada, contêineres, parquet, farinha de vitaminas de coníferas, levedura forrageira, álcool etílico e dióxido de carbono. Em Primorsky Krai, um aumento significativo na colheita de madeira, a produção de madeira serrada, compensado, fibra e aglomerado ocorreu nos anos 70 - 80. Aproximadamente então, novas capacidades entraram em operação na fábrica de marcenaria Iman, serrarias Artyomovsky e Imansky, fábrica de madeira Ussuriysk.Cidades como Lesozavodsk e Iman tornaram-se centros de marcenaria. Seus produtos – madeira, compensado, móveis, parquet, casas pré-fabricadas, barris, caixas, esquis, aglomerado e fibra – são muito procurados. Cerca de 2/3 da madeira e dos produtos do seu beneficiamento são encaminhados para outras regiões e para exportação para o Japão, Austrália e outros países.

O transporte de madeira do Extremo Oriente para o oeste, através das regiões ricas em florestas da Sibéria, onde o custo de sua colheita é menor, é economicamente inviável (a exceção são espécies de madeira de alto valor que não estão disponíveis em outras regiões do país) . O nível de desenvolvimento da indústria florestal e madeireira ainda não corresponde totalmente às oportunidades aqui disponíveis. Na indústria madeireira, os parâmetros de desmatamento real estão abaixo do tamanho da área de corte permitida (aproximadamente 1/3), ou seja, há grandes reservas para o aumento da exploração. Muita madeira de folhas largas permanece não exportada, enquanto as coníferas são totalmente exportadas. Os cortes rasos condicionalmente às vezes assumem uma escala extensa, o que afeta negativamente a restauração dos recursos florestais. As circunstâncias observadas estão associadas ao atraso na construção de estradas madeireiras, à fragmentação e insuficiente capacidade produtiva das organizações madeireiras e ao atraso no desenvolvimento do processamento mecânico e químico profundo das matérias-primas da madeira. Os cálculos disponíveis mostram que no Extremo Oriente, para cada mil metros cúbicos de madeira produzida, são produzidos muito menos produtos de madeira processada do que em várias regiões ocidentais do país. O nível insuficiente de desenvolvimento do processamento de madeira leva à exportação de grandes quantidades de madeira em tora para regiões europeias, o que leva a altos custos de transporte e aumenta a densidade de carga das comunicações de transporte ferroviário na direção oeste. Além disso, praticamente não são utilizados resíduos do local de extração de madeira e da marcenaria. Assim, nas indústrias de silvicultura, papel e celulose e marcenaria, já na década de 80, foi feito um curso de organização da produção para o beneficiamento completo da madeira. O desenvolvimento do processamento químico-mecânico e químico da madeira permitirá uma utilização mais plena e racional dos recursos madeireiros, aumentará o rendimento dos tipos de produtos mais importantes por cada metro cúbico de madeira colhida e aumentará a eficiência do indústria. A utilização integrada de matérias-primas de madeira permitiria reduzir os custos de transporte através do transporte de produtos de madeira mais qualificados, poupar muita madeira valiosa e aumentar a eficiência das indústrias madeireiras e madeireiras. Os dados disponíveis mostram que de 1000 metros cúbicos de madeira comercial, são obtidos 450 metros cúbicos. compensados ​​e 500 metros cúbicos de resíduos, dos quais 320 metros cúbicos podem ser produzidos. painéis de partículas. Essas placas e compensados ​​são suficientes para substituir 2 mil metros cúbicos. madeira, que requer 3.000 metros cúbicos. madeira de negócios. O Extremo Oriente tem todas as condições necessárias para o desenvolvimento extensivo do processamento mecânico e químico da madeira: os mais ricos recursos florestais, combustível e energia, um bom abastecimento de água, terrenos livres para construção industrial.

Uma das principais direções para aumentar a eficiência econômica da indústria florestal e de marcenaria do Extremo Oriente é a criação não de empresas isoladas, embora poderosas, mas de grandes complexos industriais de madeira que consistem em instalações de colheita de madeira e sua consistente e profunda mecânica e processamento químico.

As indústrias de madeira e marcenaria são as mais desenvolvidas no Extremo Oriente. Eles receberam um desenvolvimento especialmente grande nos territórios de Khabarovsk e Primorsky, nas regiões da República de Sakha, Amur e Sakhalin, de onde uma parte significativa da madeira serrada é exportada. A indústria de celulose e papel é desenvolvida em South Sakhalin, que é líder na produção de papel em toda a Zona Econômica Oriental. A produção de papelão está localizada no território de Khabarovsk (Amursk) e em Sakhalin, madeira compensada - nos territórios de Primorsky e Khabarovsk. A indústria da marcenaria também é representada pela construção de moradias, produção de embalagens, móveis, compensados ​​e usinas de hidrólise, mas essas indústrias são pouco desenvolvidas. Isso dificulta o desenvolvimento da exploração madeireira, uma vez que o transporte de madeira em tora por longas distâncias para a parte européia é ineficiente, a madeira em tora também não é lucrativa para exportação. Portanto, no futuro, atenção constante será dada à expansão do processamento de madeira altamente qualificado, inclusive na área da linha principal Baikal-Amur.

O complexo de engenharia mecânica e metalomecânica inclui grandes indústrias da região. Eles representam 1/5 do custo dos produtos industriais manufaturados e quase 1/3 do pessoal da produção industrial. A engenharia mecânica propriamente dita é desenvolvida apenas nos territórios de Primorsky e Khabarovsk e na região de Amur; em outras regiões e na Yakutia, foram estabelecidos reparos e a produção de algumas peças de reposição para máquinas e equipamentos da economia local.

A construção naval e reparação naval mais desenvolvida, diretamente relacionada com a indústria da pesca, transporte marítimo e fluvial. Existem empresas de construção e reparação naval nos portos marítimos e fluviais da região. Eles constroem embarcações de pesca de pequeno e médio porte e consertam as de grande porte. Estão a desenvolver-se ramos da engenharia mecânica para a produção e reparação de equipamentos para as indústrias pesqueira, mineira e florestal. Existem empresas deste perfil em Vladivostok, Khabarovsk e algumas outras cidades.

Foi criada a engenharia agrícola, representada por uma fábrica (Birobidzhan), que produz uma variedade de equipamentos adaptados às peculiaridades das condições naturais do Extremo Oriente, incluindo colheitadeiras de lagartas. Numerosas bases de reparo foram construídas em todas as principais áreas agrícolas, algumas das quais são usadas para fabricar peças de reposição. A engenharia de transportes é representada por inúmeras empresas de reparação de automóveis e fábricas de reparação de transportes ferroviários em Ussuriysk, Yuzhno-Sakhalinsk e Svobodny.

Nos últimos anos, a engenharia elétrica, a produção de equipamentos de energia e a construção de máquinas-ferramenta receberam um desenvolvimento notável em Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Ussuriysk, Birobidzhan e algumas outras cidades. No entanto, vários tipos de produtos aqui fabricados são exportados para outras regiões, incluindo a parte europeia, a grandes distâncias, o que não pode ser considerado racional, sobretudo porque os principais equipamentos tecnológicos para a maioria dos ramos da economia da região são importados de outras regiões. A tarefa mais urgente para o Extremo Oriente é uma expansão significativa da base de reparos e a produção de várias peças de reposição em massa para os equipamentos usados ​​aqui.

A indústria do complexo de construção é representada por fábricas de cimento nos territórios de Primorsky e Khabarovsk e na região de Sakhalin, plantas para estruturas de concreto armado e peças de construção, principalmente nas grandes cidades, e empresas para a produção de materiais de construção. No entanto, a escala de desenvolvimento da indústria ainda é insuficiente. De particular importância aqui é a criação de grandes bases para a indústria de materiais de construção em conexão com o ritmo acelerado do programa de construção de moradias a fim de melhorar significativamente a vida da população da região e consolidar o afluxo de novos colonos.

O complexo de combustível e energia da região está se desenvolvendo em um ritmo mais acelerado. A economia de energia baseia-se principalmente no uso de carvão marrom e preto. Mais da metade da produção de carvão marrom vem dos depósitos de Primorsky Krai, uma parte significativa - das regiões de Amur e, em menor grau, Sakhalin. Este último não só supre suas necessidades em carvão, mas também o exporta. As principais fontes de produção de carvão na região foram as empresas de mineração de carvão de Primorye, Território de Khabarovsk e Região de Magadan.

Agora, o lugar líder na mineração de carvão pertence à bacia de carvão de South Yakutsk, à qual a ferrovia, o chamado Small BAM, se aproximou. A bacia de South Yakutsk de carvão de coque a céu aberto de alta qualidade tornou-se o núcleo do complexo de produção territorial de mesmo nome que está sendo formado aqui. O complexo inclui, além da indústria de carvão, a indústria de energia elétrica e outras indústrias. No futuro, o desenvolvimento de grandes depósitos de minério de ferro rico em composição na região de Aldan. A combinação de carvões de South Yakut e minérios de ferro é a base para a futura metalurgia ferrosa de ciclo completo. Carvões de alta qualidade da bacia de South Yakutsk (Neryungri) são exportados para o Japão e outros países.

No nordeste de Sakhalin - de Okha a Katangli - o petróleo está sendo produzido. A partir daqui, através de dois oleodutos, entra nas refinarias de Komsomolsk-on-Amur e Khabarovsk. Mas o tamanho da produção de petróleo na ilha é pequeno e está longe de satisfazer as necessidades da região. Portanto, muito petróleo e derivados são importados para o Extremo Oriente da Sibéria Ocidental. Os problemas de produção de petróleo e gás na plataforma da Ilha Sakhalin estão sendo resolvidos com sucesso. No futuro, o Extremo Oriente terá que desenvolver não apenas a plataforma de Sakhalin, mas também outras áreas do Mar de Okhotsk, em particular, a plataforma da costa de Magadan e a costa ocidental de Kamchatka. Estruturas contendo óleo foram descobertas no Mar de Bering. A plataforma dos mares do Ártico tem uma alta estimativa preditiva de reservas de hidrocarbonetos. O desenvolvimento da província gasosa de Leno-Vilyui, cujo gás natural já é fornecido a Yakutsk, é de grande importância para o desenvolvimento a longo prazo da economia de combustível e energia da região. O petróleo e gás Sakhalin está conectado ao continente, além do oleoduto existente pelo gasoduto Okha-Komsomolsk-on-Amur.

As principais capacidades de energia elétrica do Extremo Oriente estão concentradas na parte sul da região, onde estão conectadas a um sistema elétrico comum. Os centros de energia dos territórios do norte funcionam de forma isolada, têm menor capacidade e abastecem os consumidores locais. As usinas hidrelétricas e termelétricas do sul da região predominam entre as usinas em operação. A maior UHE é Zeyaskaya (1,3 milhões de kW). A construção da maior usina hidrelétrica da região - Bureiskaya (2 milhões de kW) está em andamento. A criação de cascatas de UHEs em Vilyui e Kolyma continua. No norte, temos nosso primeiro ATEC - Bilibinskaya, bem como a usina geotérmica de Pauzhetskaya em Kamchatka. A tarefa da economia nacional do Extremo Oriente é satisfazer plenamente suas necessidades energéticas à custa de seus próprios recursos. continuação
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2.2 Complexo Agroindustrial

A agricultura desempenha um papel importante no desenvolvimento global do Extremo Oriente. As principais terras agrícolas aqui estão localizadas na região do Médio Amur, na região de Ussuri e na planície de Khanka, representam 95% da área semeada da região. Toda a área semeada do Extremo Oriente é de quase 3 milhões de hectares, incluindo cerca de 40% com culturas de grãos, 35% com soja, 6-7% com batatas e vegetais e 15-20% com culturas forrageiras.

Trigo, cevada, aveia e trigo sarraceno são comuns entre os cereais, mas o rendimento dessas culturas ainda está abaixo da média nacional. Pouco fertilizante é aplicado aqui para suas colheitas. Além disso, as dificuldades de colheita associadas ao aumento da umidade do solo e da atmosfera geralmente levam a grandes perdas de grãos cultivados. Aproximadamente metade da demanda de grãos do Extremo Oriente é atendida por importações da Sibéria e do Cazaquistão. O arroz é cultivado na planície de Khanka, mas suas colheitas ainda são pequenas. Aqui, assim como na planície de Ussuri, o relevo é nivelado para a criação de plantações de arroz, a estação de crescimento é bastante longa e quente e os solos férteis favorecem a expansão do cultivo de arroz.

O Extremo Oriente é a principal região de produção de soja. É responsável por mais de 90% de todas as nossas colheitas desta valiosa colheita. Na parte sul da região, batatas e hortaliças são cultivadas em todos os lugares, a população de Primorsky Krai e da região de Amur é totalmente abastecida com esses produtos através da produção local, mas em geral, as necessidades da população nessas culturas na região são ainda não totalmente satisfeito. O distrito depara-se com a tarefa de fornecer à população batatas e produtos hortícolas de produção local.

Gado, porcos e veados são criados no Extremo Oriente. Em termos de criação de bovinos e suínos, destacam-se a região de Primorsky Krai e Amur, veados - Regiões de Yakutia, Magadan e Kamchatka, Okrug Autônomo de Chukotka. No entanto, em geral, a pecuária é pouco desenvolvida na região, o número de animais é insignificante e sua produtividade é inferior à média russa. Para carnes e laticínios, as necessidades da população são atendidas em cerca de 1/3 devido à produção local. A maioria desses produtos é importada da Sibéria Ocidental e do Cazaquistão.

A taiga do Extremo Oriente, principalmente regiões montanhosas, é rica em peles e outros animais de caça. A caça e a criação de peles são especialmente desenvolvidas nas regiões do norte, em todo o Sikhote-Alin e em Sakhalin. Fazendas de peles foram organizadas para a criação de palancas negras, raposas árticas, raposas pretas prateadas, veados almiscarados e veados.

Dos ramos da indústria alimentícia (exceto a indústria de peixes) no Extremo Oriente, a moagem de farinha continua sendo de grande importância, desenvolvendo-se na região de Amur, nos territórios de Khabarovsk e Primorsky. As empresas de laticínios, queijos, laticínios, carnes, confeitaria, açúcar (Ussuriysk) e outras indústrias também estão localizadas aqui. No entanto, a indústria alimentícia da região ainda está longe de atender às necessidades de sua população. Uma parte significativa dos produtos da indústria alimentar é importada da Sibéria e da parte europeia da Rússia. Uma grande indústria de prensagem de óleo foi criada para processar soja em Ussuriysk e Khabarovsk, parte de seus produtos são exportados para fora da região. Várias empresas de alimentos estão se expandindo e construindo. A maioria deles são frigoríficos, que no norte da região utilizarão o maior número de veados, no sul - gado de corte; a rede de laticínios urbanos também está se expandindo.
2.3 Transporte e ligações econômicas

O desenvolvimento económico da região depende em grande medida do desenvolvimento acelerado dos transportes, uma vez que a escassa população exige o funcionamento activo das comunicações intra-regionais assentes na estreita interacção dos vários modos de transporte.

Todos os modos de transporte existentes funcionam na região do Extremo Oriente, mas o papel principal é desempenhado pela ferrovia. É responsável por até 80% das mercadorias transportadas.

O início do desenvolvimento do transporte ativo da parte sul da região está associado ao assentamento no século XIX. Ferrovia Transiberiana. Desempenha um importante papel de trânsito, fornecendo transporte de mercadorias dos países da costa do Pacífico para os países europeus. Recentemente, a Ferrovia Transiberiana foi coberta de linhas laterais, às vezes sendo ramais de acesso às bases madeireiras, mas em alguns casos com significado independente: para Sovetskaya Gavan (via Komsomolsk-on-Amur), para Nakhodka e Posyet.

O desenvolvimento ferroviário da zona média do Extremo Oriente está ligado à linha principal Baikal-Amur (BAM). Com a construção desta rodovia, a Rússia recebeu um segundo acesso à costa do Pacífico e a oportunidade de desenvolver vários tipos de minerais na zona de gravidade BAM. Além da rodovia latitudinal, o BAM também inclui a estrada da Ferrovia Transiberiana por Tynda, Berkakit, Tommot, Yakutsk - "Pequeno BAM", bem como várias linhas que ligam a linha principal Baikal-Amur com a Transiberiana . A construção do BAM levou à criação de vários complexos na rodovia e, especialmente importante para a região do Extremo Oriente, o complexo de produção territorial de South Yakutsk.

Em quantidade significativa, o transporte interdistrital e intradistrital de mercadorias na região do Extremo Oriente é realizado por via marítima. A navegação nos mares do Ártico é fornecida com a ajuda de quebra-gelos. O rio Lena é adjacente à Rota do Mar do Norte, formando uma ponte de transporte entre a linha ferroviária e a rota marítima ao longo das margens do Oceano Ártico. Um modo de operação de transporte marítimo completamente diferente nos mares do Pacífico. Quase todo o ano, o transporte intrarregional e internacional é realizado ao longo do Mar do Japão e do Mar de Bering. As principais cargas transportadas na região do Extremo Oriente são madeira, carvão, materiais de construção, petróleo, pescado e produtos alimentícios. Os maiores portos desses mares são Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nagaevo (Magadan), Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan.

O distrito está mal provido de estradas motorizadas. Mas em áreas isoladas de outras rotas de transporte, a importância do transporte motorizado é grande. Para transporte de longa distância, existem várias rodovias importantes, por exemplo, a estrada Never-Aldan-Yakutsk leva do sul até a República de Sakha. A estrada mais ao norte vai de Yakutsk a Magadan. A estrada Khabarovsk - Birobidzhan, o trato Kolyma é de grande importância de transporte. Além das rodovias no norte da região, existem muitas estradas de inverno e estradas locais. A rede de rodovias é mais desenvolvida nas regiões do sul do Extremo Oriente.

A importância do transporte aéreo para o Extremo Oriente é enorme tanto para as comunicações com outras regiões da Rússia quanto para o transporte intrarregional (especialmente para o transporte de passageiros). Aviões e helicópteros fornecem comunicações com áreas de difícil acesso. Nas vastas extensões do norte do Extremo Oriente, juntamente com outros modos de transporte, o transporte de renas é preservado.

As atividades do programa para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte, previstas pelo Programa Federal Alvo para o Desenvolvimento Econômico e Social do Extremo Oriente e Transbaikalia para 1996-2005, incluem a conclusão da construção do BAM e duas travessias de ponte sobre o Amur , ampliando a capacidade de transbordo de 12 portos marítimos, formando uma rede rodoviária de backbone (incluindo a conclusão da rodovia Chita-Khabarovsk), reconstruindo aeroportos e atualizando a frota. O serviço de transporte dos territórios do norte deve ser melhorado. O porto base da bacia de Lena após a conclusão do AYAM será transferido para Yakutsk.

Analisando os fluxos de carga da região do Extremo Oriente com outras regiões do país, nota-se que a região recebe mais carga do que exporta. O principal volume de tráfego recai sobre as ferrovias. A participação dos custos de transporte no custo dos produtos do Extremo Oriente é maior do que em outras regiões. Isso se deve ao fato de que a maioria das mercadorias é trazida de longe. A exportação do Extremo Oriente é dominada por produtos de pesca, madeira e madeira serrada e concentrados de minérios de metais não ferrosos. No entanto, nos últimos anos, o nível de complexidade do desenvolvimento da região aumentou, surgiram novos empreendimentos industriais, indústrias relacionadas e de serviços, e o setor de serviços está se desenvolvendo, o que afetou a estrutura do giro de cargas.

A participação do Extremo Oriente nas exportações da antiga União Soviética foi de 4,4%, mas para itens de commodities individuais foi muito maior, isso se aplica à exportação de madeira em tora (40%), peixe (26%), peixe enlatado (22 %), cimento (mais de 10%. Agora, o Extremo Oriente exporta apenas 4,6% de seus produtos industriais para o mercado externo, enquanto na Rússia como um todo esse número é de 7,2%.

Atualmente, o Japão é o principal parceiro econômico estrangeiro no Extremo Oriente. Foram assinados com este país vários acordos de longo prazo relativos a um plano de compensação para o desenvolvimento dos recursos florestais desta região, o desenvolvimento das indústrias de transformação da madeira, a produção de pasta e papel, o desenvolvimento da indústria do carvão, a construção de transportes, e a expansão das instalações portuárias.

Graças a estes e outros acordos, acelerou-se o envolvimento de todos estes recursos naturais na circulação económica, criaram-se novas bases de exportação nesta região, afastada das principais regiões e centros desenvolvidos, e reforçou-se o seu equipamento de transporte. Com a ajuda de empréstimos japoneses, por exemplo, foram desenvolvidos os depósitos de carvão da Yakutia do Sul (Neryungri), a ferrovia BAM-Tynda-Berkakit foi construída, foram construídos berços especiais no porto de Vanino para recarregar carvão, madeira, contêineres. Como pagamento dos empréstimos concedidos, o Japão recebe madeira, cavacos tecnológicos, carvão Yakut. São consideradas as questões de desenvolvimento de depósitos offshore de petróleo e gás de Sakhalin com a participação de empresas estrangeiras. Uma dessas empresas japonesas, a Sodeko, de acordo com um acordo com o antigo Ministério do Comércio Exterior da URSS, vem realizando prospecção geológica de petróleo e gás na plataforma de Sakhalin desde 1975. Está em curso um estudo de viabilidade para o desenvolvimento de algumas jazidas exploradas por esta empresa, tendo em conta os problemas ambientais, os interesses dos habitantes da ilha e de toda a Rússia. Existem projetos de desenvolvimento na mesma base de outros recursos da região. Assim, por exemplo, para desenvolver o complexo depósito de minério Khakanja (perto de Okhotsk) no Território de Khabarovsk, contendo ouro, prata, manganês, deve ser criada uma joint venture com partes iguais de russos e estrangeiros no capital autorizado. Sem dúvida, as empresas japonesas participarão da licitação pelo direito de desenvolver o depósito de ouro de Khakanja.

Os laços econômicos estrangeiros entre o Extremo Oriente e a China estão se expandindo em muitas áreas. O comércio transfronteiriço está crescendo intensamente, acordos e acordos estão sendo feitos com empresas chinesas para desenvolver os recursos naturais da região. Assim, por exemplo, no volume de negócios de commodities do Território Primorsky, a participação da RPC é de quase 60%. A Primorye exporta fertilizantes minerais, produtos pesqueiros, madeira, etc. para a China e recebe em troca bens de consumo e alimentos. Foi alcançado um acordo entre as autoridades da província chinesa de Heilongjiang e do Território de Khabarovsk sobre a proteção e reprodução dos estoques de peixes nos rios fronteiriços Ussuri e Amur. Atualmente, a China mostra certo interesse nas jazidas russas de minério de ferro. Isso se explica não só pelo fato de o minério russo ser duas vezes maior que o chinês, mas também pelo fato de que no curto prazo as necessidades da metalurgia ferrosa não podem ser satisfeitas em função de sua própria produção. Portanto, a participação do capital chinês no desenvolvimento das jazidas de minério de ferro na Yakutia do Sul, no Território de Khabarovsk e em Primorye, que estão mais próximos dos centros chineses de produção de ferro e se tornaram mais próximos do que os depósitos de matérias-primas no Brasil e até na Índia, é muito provável.

Agora, a atividade econômica externa das regiões do Extremo Oriente da Rússia não é apenas uma fonte de reposição de recursos financeiros, mas também o fator mais importante que influencia a situação socioeconômica da região como um todo. Devido à atividade econômica externa, é possível compensar em grande parte as consequências negativas do afastamento dos principais centros industriais do país, criar empregos adicionais, expandir os mercados de produtos, garantir a saturação do mercado com mercadorias e abastecer ininterruptamente a população com alimentos .

Em termos económicos, a viragem da economia do Extremo Oriente para os países vizinhos é por vezes considerada a única forma de sobrevivência das empresas individuais. Mas o potencial criativo da especialização econômica estrangeira nas condições do Extremo Oriente não é realizado. É muito provável que sua significância seja superestimada para o país como um todo. Então a política de "portas abertas" precisa de ajustes sérios, com base na avaliação interna da progressividade das relações econômicas externas não em geral, mas para uma determinada etapa do desenvolvimento do país e levando em conta as formas específicas de tais atividades.
CAPÍTULO 3: Principais Perspectivas para o Desenvolvimento da Região Econômica do Extremo Oriente

As perspectivas de desenvolvimento do Extremo Oriente em condições de mercado estão associadas ao desenvolvimento de novos recursos naturais e à formação do complexo produtivo territorial de South Yakutsk.

No futuro, na área da BAM, também é possível criar outro novo complexo, cuja base será a metalurgia ferrosa baseada em carvões de coque do sul de Yakutia e depósitos de minério de ferro na mesma área.

O complexo Zeya-Svobodnensky será desenvolvido com base em engenharia de energia, indústrias de madeira e marcenaria, engenharia mecânica e extração de estanho e outros minerais. A UHE Zeya já foi colocada em operação aqui, o TPC Urgal será criado com base na UHE Bureyskaya e no desenvolvimento de carvão do depósito Urgal. A base energética do novo complexo será reforçada com a construção de uma usina termelétrica. Surgirão ramos de construção de máquinas - a produção de máquinas rodoviárias, uma poderosa base de reparo será criada. Com base no uso dos mais ricos recursos florestais, as indústrias madeireiras e madeireiras começarão a se desenvolver.

Na área de Komsomolsk-on-Amur, está planejado criar um poderoso complexo químico baseado em petróleo da Sibéria Ocidental, petróleo da plataforma de Sakhalin, gás natural de Yakut, carvão de Yakut do Sul, apatitas locais e fosforitos da região de Udsko-Selemdzhinsky.

A noroeste de Komsomolsk-on-Amur existem grandes depósitos de estanho - Burzhalskoye e Komsomolskoye, e uma fábrica já está em operação, que pode ser expandida no futuro.

Na seção leste da rota BAM, o TPK Sovgavan está sendo formado. Sovetskaya Gavan se tornará um poderoso centro de transporte para o Extremo Oriente. O porto está sendo reconstruído, um serviço de balsa para Sakhalin através do Estreito Tatar Vanino-Kholmsk foi introduzido. A indústria de reparação naval e processamento de pescado está crescendo.

No futuro, está previsto colocar em operação cerca de 40 milhões de hectares de taiga siberiana e do Extremo Oriente. Está previsto aumentar a extração de madeira para 6 milhões de metros cúbicos. m. (especialmente abeto, abeto). Novas construções na região do Extremo Oriente exigirão o desenvolvimento de uma poderosa base de construção. Está prevista a construção de várias novas fábricas de cimento e outras instalações da indústria da construção.

Atualmente, o TPK de South Yakutsk continua a se desenvolver: uma poderosa mina de carvão, uma usina de enriquecimento e a usina do distrito estadual de Neryungri foram construídas. O South Yakutsk TPK é formado com base em uma combinação de carvões e minérios de ferro de alta qualidade. Na bacia do rio Aldan, ao norte do Stanovoy Ridge (80-100 km) e não muito longe dos minérios de ferro de alta qualidade de South Yakut, há a bacia de carvão de South Yakut. Os carvões são de alta qualidade e adequados para coqueificação. Chulmakanskoye, Neryungri e outros depósitos foram explorados aqui. A espessura da costura no depósito de Neryungri excede 50 m. No depósito de Chulmakanskoye, as costuras de carvão têm um ataque horizontal. Uma mina com capacidade de 6 milhões de toneladas de carvão por ano foi colocada em operação na bacia de South Yakutsk.

Perto da bacia de carvão estão a bacia de minério de ferro de Aldan com teor de ferro no minério de até 42%. Os mais explorados são os depósitos de Taezhnoye, Pionerskoye, Sivaglinskoye, cujas reservas totalizam 2,5 bilhões de toneladas.

Quartitos de magnetita foram explorados nas bacias dos rios Olekma e Chara, o que possibilita a criação de uma grande base para a metalurgia ferrosa no Extremo Oriente no futuro.

Depósitos significativos de apatita, grandes depósitos de mica, corindo, xisto e outros minerais foram descobertos na zona do complexo mineral South Yakutsk.

Os carvões Yakut têm acesso ao BAM e à Ferrovia Transiberiana através da ferrovia BAM-Tynda e sua continuação de Tynda a Berkakit. O carvão de coque de alta qualidade da Bacia de Yakutsk do Sul irá em grande parte para as regiões do sul do Extremo Oriente para usinas metalúrgicas e para exportação para o Japão. Sua exportação para o Japão passará por um importante porto - Vostochny.

Ao mesmo tempo, o desenvolvimento dos recursos mais ricos do Extremo Oriente exige grandes investimentos. Portanto, é necessário um programa de investimento prioritário para a região e a atração de investimentos estrangeiros, principalmente de estados vizinhos - Japão, China e Coréia do Sul. Atualmente, já existe uma decisão sobre o desenvolvimento conjunto dos recursos petrolíferos da plataforma de Sakhalin com o Japão. Foi assinado um Acordo com a China sobre a demarcação da fronteira estatal ao longo do Amur e a exploração conjunta de várias ilhas fluviais. Joint ventures serão criadas. Foi criada uma zona econômica livre "Nakhodka", que está se desenvolvendo com sucesso e traz dividendos consideráveis ​​para a região.

A principal tarefa econômica da região do Extremo Oriente é fortalecer a base energética, transferir usinas termelétricas para combustível a gás mais eficiente, reconstruí-las e aumentar suas capacidades. Num futuro próximo, este problema será resolvido através da construção de um gasoduto principal do campo de gás Kovykta na região de Irkutsk para o Extremo Oriente e estados vizinhos - China, Japão

A direção mais promissora no desenvolvimento econômico da região é o desenvolvimento da indústria de extração e processamento de matérias-primas naturais através da conversão do complexo de defesa, cujos empreendimentos estão supersaturados na região. As tarefas são desenvolver ainda mais as relações de mercado, criar infraestrutura de mercado, reorientar a economia para as necessidades da população, desenvolver zonas econômicas livres, resolver problemas ambientais e demográficos e expandir os laços econômicos e de transporte com outras regiões e países estrangeiros. A tarefa prioritária na região deve ser a tarefa de desenvolvimento integral de pequenas empresas, joint ventures com países conjuntos.

Em 15 de abril de 1996, o Governo da Federação Russa aprovou o Programa Federal de Metas para o Desenvolvimento Econômico e Social do Extremo Oriente e Transbaikalia para 1996-2005. Os clientes estaduais do Programa foram o Ministério da Economia (coordenador), o Ministério do Trabalho, o Comitê Estadual da Indústria, o Ministério das Relações Exteriores, o principal desenvolvedor foi o Conselho de Alocação de Forças Produtivas e Cooperação Econômica (SOPSiEC) .

O programa prevê três etapas, refletindo mudanças de prioridades, condições internas e externas: a primeira (1996-1997) - a implementação de medidas urgentes para superar a crise; a segunda (1998-2000) - estabilização econômica e social; a terceira (2001-2005) - concentração de esforços nas tarefas de ajuste estrutural e desenvolvimento sustentável. Inclui os principais subprogramas: um conjunto de medidas prioritárias de apoio estatal (a sua implementação é o conteúdo da primeira fase do Programa); reestruturação estrutural da economia; promoção do emprego e estabilização da população; cooperação econômica com os países da Ásia-Pacífico.

Como parte das medidas prioritárias para estabilizar a situação socioeconómica na região, prevê-se eliminar a escassez de abastecimento de energia, aumentando a oferta de recursos energéticos da Sibéria e garantindo um volume sustentável de produção local de carvão. O apoio subsidiado às empresas do complexo de combustíveis e energia deve ser combinado com uma política de contenção das tarifas de eletricidade. Para reduzir os custos de transporte, especialmente na implementação das relações económicas com as regiões centrais, está previsto alargar a utilização de tarifas preferenciais para longas distâncias e transporte em sentido vazio, para racionalizar os regimes de transporte para o abastecimento da região, tendo em conta as possibilidades das importações dos países da Ásia-Pacífico. Estão previstas medidas para eliminar as consequências das catástrofes naturais que ocorreram nos últimos anos em Sakhalin, nas Ilhas Curilas, Kamchatka, nos territórios de Primorsky e Khabarovsk, e está também previsto começar a resolver tarefas de longo prazo para criar as necessárias base material e técnica para a prevenção e eliminação das consequências dos desastres naturais.

Na primeira etapa, foi liquidada a maior parte da dívida vencida, acertadas as relações entre os orçamentos federal e regional e resolvidas outras questões da atualidade das relações financeiras e econômicas.

Reestruturação estrutural da economia. O programa sistematiza as previsões para o desenvolvimento dos setores econômicos e a possibilidade de melhorar a estrutura produtiva, levando em consideração as mudanças nos mercados regional, nacional e mundial. Embora a principal especialização do Extremo Oriente e Transbaikalia permaneça a mesma - mineração e processamento de matérias-primas minerais, indústria madeireira e complexos pesqueiros - mudanças qualitativas ocorrerão nesses complexos industriais: produção de produtos com processamento profundo de matérias-primas naturais, nos mercados interno e externo, aumentará principalmente.

Na indústria de mineração, está prevista a ampliação significativa da base de matérias-primas para a extração de ouro, titânio, estanho e polimetais. O desenvolvimento do depósito de minério de cobre de Udokan será iniciado, novas instalações serão criadas e as capacidades existentes para fundição de estanho, chumbo e zinco serão reconstruídas.

A principal direção de desenvolvimento do complexo da indústria madeireira é aumentar a produção e exportação de madeira serrada, celulose, papel e outros produtos de processamento de madeira profunda. A restauração dos volumes máximos de extração (nível de 1989) não está prevista, dadas as tendências da demanda interna, as mudanças nas condições do mercado mundial e a necessidade de racionalizar o manejo florestal.

O subprograma "Complexo Pesqueiro" prevê um aumento na captura de peixes e frutos do mar em 2005 - até 3,8 milhões de toneladas.A pesca não pesqueira deve aumentar significativamente, principalmente lulas e outros moluscos, crustáceos. Prevê-se a atribuição de fundos para a compra de navios, manutenção da frota de investigação e salvamento, reconstrução e reequipamento técnico de empresas fabris para a produção de produtos com procura constante.

A principal mudança no complexo de combustível e energia é o desenvolvimento de campos de petróleo e gás na plataforma de cerca de. Sacalina e Yakutia. Em 2005, a produção de gás será de 22 bilhões de m - oito%). A produção de carvão pode aumentar para 85 milhões de toneladas, o que atenderá quase integralmente às necessidades da região em combustível sólido. No setor de energia elétrica, está previsto levar a UHE Bureyskaya à plena capacidade e aumentar a geração de eletricidade em 2005 para 70,7 bilhões de quilowatts. h.

As principais mudanças estruturais na engenharia mecânica são a organização da produção de equipamentos para ramos de especialização, o desenvolvimento da construção de máquinas-ferramenta, fabricação de instrumentos, engenharia elétrica, principalmente através da re-especialização das empresas de defesa existentes. O Programa inclui programas de conversão para 22 empresas. Serão criadas pequenas empresas para a produção de produtos intensivos em ciência, bem como fábricas para a montagem de produtos baseados em componentes importados dos países do Leste e Sudeste Asiático. Prevê-se a produção de equipamentos de aviação civil utilizando tecnologias duplas.

A tarefa é superar o declínio da produção agrícola, melhorando a sua especialização, tendo em conta as condições naturais. Justifica-se o aumento da produção de grãos para 3,2 milhões de toneladas, soja - até 600 mil toneladas, satisfação plena das necessidades da macrorregião em batata e 70% - em hortaliças.

As atividades do programa para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte incluem a conclusão da construção da BAM e AYAM (Amur-Yakutsk Mainline), a reconstrução de seções da Ferrovia Transiberiana e a criação de uma rede ferroviária unificada de Sakhalin, a construção de duas travessias de pontes sobre o Amur, a expansão das capacidades de transbordo de 12 portos marítimos, a formação de uma rede rodoviária principal (incluindo a conclusão da autoestrada Chita-Khabarovsk), a reconstrução de aeroportos e a renovação da frota. O serviço de transporte dos territórios do norte deve ser melhorado. O porto base da Bacia de Lena será movido para Yakutsk após a conclusão do AYAM

Promoção do emprego e protecção social da população. O programa inclui medidas para garantir empregos altamente rentáveis, proteger a população, manter um padrão de vida decente, levando em consideração as complicadas condições de vida. O sistema de compensações sociais regionais deve ser melhorado.

Propõe-se compensar os custos de pagamento de coeficientes distritais, subsídios de antiguidade, benefícios do norte e aumento dos custos de transporte e manutenção do setor habitacional e comunitário na forma de subsídios do orçamento federal, e empresas e organizações de iniciativa privada e mista formas de propriedade – na forma de benefícios fiscais. A saída de parte da população das regiões do Extremo Norte é inevitável, mas o Programa prevê medidas para agilizar esse processo, o que permitirá minimizar os prejuízos econômicos e psicológicos por meio da assistência organizada no reassentamento principalmente para as regiões do sul do o Extremo Oriente. Os recursos naturais dos territórios do norte devem ser desenvolvidos em paralelo com a criação de bases de retaguarda na zona sul e habitação permanente para quem trabalha nas empresas do norte de forma rotativa.

Ativação da cooperação econômica com os países da Ásia-Pacífico. Para aumentar o potencial exportador da região, estimular o investimento estrangeiro e criar condições favoráveis ​​para os empresários estrangeiros, está prevista a introdução de um procedimento especial de exportação para as empresas da região, incentivos fiscais para compensar as condições de negócios desfavoráveis, um sistema de garantias e risco redução para investidores estrangeiros. Isso exigirá mudanças apropriadas na legislação russa e local, melhoria dos mecanismos de acordos de partilha de produção, garantia de depósitos de recursos naturais, formação de zonas econômicas livres, etc. A questão da criação de um Banco Internacional do Extremo Oriente para Reconstrução e Desenvolvimento é sendo levantada.

Os objetivos prioritários para atrair investimento estrangeiro no Extremo Oriente são: o desenvolvimento de campos de petróleo e gás em Sakhalin e Yakutia, participação no desenvolvimento de depósitos de diamantes em Yakutia, ouro em Kamchatka, estanho nos territórios de Khabarovsk e Primorsky, desenvolvimento do recursos florestais do Território de Khabarovsk, recursos pesqueiros dos mares orientais, recreativos - em Kamchatka, a construção de complexos de transporte, armazenamento e portos em Nakhodka, no rio. Amur e a costa do Estreito Tártaro, a construção de pontes sobre o rio. Amur perto de Khabarovsk e Blagoveshchensk, bem como várias formas de zonas econômicas livres, parques tecnológicos e tecnópolis.

Para intensificar a atividade de comércio exterior, é necessário resolver legislativamente as questões de conferir status especial às áreas de fronteira, a utilização pelos entes constituintes da Federação para suas próprias necessidades de parte dos valores dos direitos aduaneiros

O programa também inclui mecanismos de implementação, incluindo um sistema de gestão. As ideias sobre a estrutura de gestão mudaram um pouco após a aprovação do Programa. Agora, seu órgão supremo é a Comissão de Governo, formada em paridade por representantes de órgãos federais e chefes de administrações dos territórios do Extremo Oriente e Transbaikalia. O principal órgão executivo será a Diretoria do Programa. Para gerir as finanças do Programa, será criado um Fundo para a Reconstrução e Desenvolvimento do Extremo Oriente e Transbaikalia, cujas principais funções são acumular recursos financeiros de fontes estaduais federais e regionais, atrair capital privado nacional e estrangeiro, justificar a prestação de garantias estatais para a implementação de projetos de suma importância, etc. .d. A principal participação no capital do Fundo terá os governos estaduais e municipais.

Nem todos os problemas puderam ser resolvidos com profundidade suficiente, houve algumas inconsistências, incertezas nas estimativas quantitativas. Compreendendo a inevitabilidade de tais deficiências, os desenvolvedores forneceram um mecanismo para sua eliminação já no curso da implementação. Para isso, foi introduzida uma seção especial "Desenvolvimento do Programa". continuação
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